М.Хуснуллин назначен заместителем мэра Москвы по строительству
Руководитель Департамента городского строительства Марат Хуснуллин назначен заммэра Москвы по строительству. Об этом мэр города Сергей Собянин объявил сегодня на оперативном совещании правительства.
Он пояснил, что М.Хуснуллину «передаются функции в области городского строительства» и руководство новосозданным единым департаментом строительства, который будет выполнять функции заказчика строительства и технического заказчика.
При этом С.Собянин особо отметил, что руководивший стройкомплексом Москвы Владимир Ресин продолжит работать в качестве первого заммэра Москвы. «В.Ресин, как первый заместитель, обеспечит оперативное взаимодействие между всеми заместителями по вопросам межведомственной координации – он будет руководить штабными структурами по наиболее сложным вопросам: в метростроении, «Москва-Сити» и др.», - сообщил мэр.
Резюмируя сказанное, С. Собянин подчеркнул, что просит В.Ресина «оказывать содействие вновь созданной структуре так, чтобы она могла в полной силе заработать и смогла полностью обеспечить выполнение адресной инвестиционной программы», сообщает портал Стройкомплекса столицы.
В соответствии с Транспортной стратегией РФ, к 2030 г. общая протяженность дорог с твердым покрытием должна увеличиться с 1 до 1,5 млн. км. Для достижения этого показателя требуется строить 30 тысяч км автодорог в год. Между тем фактически строится менее 3 тысяч км. Такие данные на III конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» привел гендиректор НП «АСДОР» Юрий Агафонов. Он напомнил о том, что в США, уступающих России по территории, общая протяженность автодорог составляет 6,5 тысяч км.
«Если строительство дорог и дальше будет идти такими же темпами, России потребуется от 150 до 200 лет до достижения нынешнего европейского уровня обеспеченности автодорогами», - считает Ю.Агафонов.
Депутат Госдумы Юрий Свердлов отметил, что объемы строительства дорог в России по километражу значительно ниже, чем даже в 1990-х гг. Тогда в год вводилось 1000 км федеральных и 6000 км региональных дорог, а в настоящее время – 650 км и 2000 км соответственно. Причину он усматривает в «вопиющем отсутствии финансирования» в 2009-2010 гг., которое является результатом ликвидации федерального и региональных дорожных фондов.