Началось разработка программы: «Дороги городов Калининградской области»
По поручению губернатора региона Николая Цуканова начинается разработка новой программы: «Дороги городов Калининградской области».
МО должны разработать 5-летние планы приведения в порядок основных улиц, которые являются «визитными карточками» городов. На проектно-сметную документацию и проведение работ они получат софинансирование из областного бюджета. Объем необходимых средств определится после формирования программы.
Министр развития инфраструктуры региона Александр Рольбинов отчитался на «оперативке» о ходе строительства и ремонта автомобильных дорог в 2010 г. «Выполнено все, что было запланировано. В настоящее время осуществляется приемка работ на последних законченных объектах», - доложил он. Всего за 2010 г. в Калининградской области отремонтировано 280 км дорог.
В ФГУ «ДСТО», в отличие от Дорожного комитета Ленобласти, считают целесообразным строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга. При этом проектные разработки, рассматриваемые дирекцией, соответствуют расчетам, ранее разработанным Комитетом по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти (ныне ликвидированным).
Как считает главный инженер ФГУ «ДСТО» Сергей Шпаков, в Ленинградской области существуют возможности для строительства транспортного кольца между южной границей города и «бетонкой» (трассой Большая Ижора – Черемыкино – Кировск). Новое кольцо, по расчетам дирекции, должно обогнуть Гатчину с севера, а затем приблизиться к трассе «бетонки», которую удобно будет использовать для доставки стройматериалов и техники.
Другой вариант – расширение самой «бетонки» - С.Шпаков считает нецелесообразным, поскольку в период реконструкции это усугубит транспортные проблемы региона.
В Московской области возможности для строительства новой кольцевой дороги на близком расстоянии от столицы нет, точнее, они упущены. Здесь придется расширить «бетонку», проходящую на расстоянии около 50 км от города. Проект получил название ЦКАД. Проектная документация будет в ближайшее время передана «Автодору», рассказал главный специалист госкомпании Александр Анисимов.
Так называемые «бетонки» вокруг Москвы и Ленинграда строились в послевоенный период по соображениям оборонного характера и были рассчитаны на проезд тяжелой бронетехники.