Аэропорт «Домодедово» готов инвестировать в развитие 97 млрд. рублей до 2015 г.
Как рассказал директор аэропортового комплекса «Домодедово» Вячеслав Некрасов, до 2015 г. аэропорт вместе с партнерами планирует вложить 97 млрд. рублей внебюджетных средств в развитие инфраструктуры. По его словам, средства будут инвестированы в том числе в строительство нового пассажирского терминала, парковки, а также посадочной галереи с телетрапами. Ожидается, что к 2015 г. в «Домодедово» будут работать 3 взлетно-посадочные полосы.
В инвестиционную программу не вошло строительство 3-й ВПП. В «Домодедово» надеются, что необходимые средства (20,1 млрд. руб.) на ее устройство будут включены в федеральный бюджет на 2012 г. В 2011 г. должны быть завершены проектные работы, средства на которые уже выделены. При этом строительство полосы может закончиться как раз к 2015 г.
По словам источников «РБК daily» на авиационном рынке, представители «Домодедово» уже давно ищут партнеров для строительства и последующего управления гостиницами, парковкой, офисными помещениями. Кроме того, по неофициальной информации, «Домодедово» планирует в 2011 году провести IPO, в ходе которого рассчитывает привлечь около 1 млрд. долларов.
Минэкономразвития, Высший арбитражный суд и депутаты Госдумы ко II чтению поправок в закон о банкротстве внесли новые исправления, касающиеся банкротства застройщиков, привлекавших средства граждан.
По словам замдиректора департамента Минэкономразвития Дмитрия Скрипичникова, там содержится 2 важных предложения. Первое – все требования участников строительства (так в законопроекте называют дольщиков) к застройщику, в отношении которого начата процедура несостоятельности, предлагается рассматривать по процедуре банкротства. Второе предложение – третьи лица фактически могут выкупать недостроенные объекты с целью передачи их участникам строительства.
Сейчас дольщики могут судиться с застройщиком в судах общей юрисдикции и по этим искам выносятся самые разные решения: о выделении недвижимости в натуральном виде, либо об аресте объекта и долей в нем, либо о возврате внесенных денег, рассказывает Д.Скрипичников. Это затрудняет процедуру банкротства – возникает вопрос, с кем застройщик должен расплачиваться в первую очередь и как делить имущество, объясняет чиновник.
В то же время все кредиторы пытаются включить сам недостроенный объект в конкурсную массу, отмечает депутат Госдумы Александр Коган, а поправки дают возможность высвободить недострой из конкурсной массы тому, кто выполнит обязательства застройщика перед кредиторами первой и второй очередей и банками-залогодержателями. Другие кредиторы (поставщики, подрядчики) претендовать на здание уже не смогут. Это поможет властям решать проблему обманутых дольщиков, объяснил А.Коган, выкупать недострой у банкрота смогут МО и субъекты РФ.
Обязать их это делать нельзя, признается он, но «если регионы будут отказываться от помощи дольщикам, то мы готовы использовать административный ресурс». Местные власти готовы выкупать недострой для передачи дольщикам, считает Д.Скрипичников, но нет законного механизма. Однако, остается вопрос, где взять деньги на выкуп недостроя, отмечает председатель Комитета по строительству Петербурга Вячеслав Семененко, пишут «Ведомости».