Аэропорт «Домодедово» готов инвестировать в развитие 97 млрд. рублей до 2015 г.
Как рассказал директор аэропортового комплекса «Домодедово» Вячеслав Некрасов, до 2015 г. аэропорт вместе с партнерами планирует вложить 97 млрд. рублей внебюджетных средств в развитие инфраструктуры. По его словам, средства будут инвестированы в том числе в строительство нового пассажирского терминала, парковки, а также посадочной галереи с телетрапами. Ожидается, что к 2015 г. в «Домодедово» будут работать 3 взлетно-посадочные полосы.
В инвестиционную программу не вошло строительство 3-й ВПП. В «Домодедово» надеются, что необходимые средства (20,1 млрд. руб.) на ее устройство будут включены в федеральный бюджет на 2012 г. В 2011 г. должны быть завершены проектные работы, средства на которые уже выделены. При этом строительство полосы может закончиться как раз к 2015 г.
По словам источников «РБК daily» на авиационном рынке, представители «Домодедово» уже давно ищут партнеров для строительства и последующего управления гостиницами, парковкой, офисными помещениями. Кроме того, по неофициальной информации, «Домодедово» планирует в 2011 году провести IPO, в ходе которого рассчитывает привлечь около 1 млрд. долларов.
25 ноября
В частности докладчик обратил внимание на новую редакцию Градостроительного Кодекса и перечня видов работ, влияющих на безопасность объектов капитального строительства, определяющего на какие работы необходимо выдавать допуски. Новый перечень Минрегион не выпустил. Последний раз перечень актуализировался в мае
Также речь шла о новом термине, появившемся в строительном Кодексе - «аттестация», по поводу которого возникает много вопросов. Аттестация очень важна, но законодатель пока не сформулировал, в каком объеме предложить ее профессиональному сообществу. Говорить об аттестации, как об еще одном этапе повышения квалификации неправильно. Ее надо представлять, как базу для создания единого формата стандартизации профессиональных кадров. При этом аттестацию рядовых сотрудников и специалистов среднего звена могли бы производить сами предприятия, а для руководителей нужны специальные аттестационные комиссии СРО. В таком виде это не привело бы к серьезному увеличению материальной нагрузки на строительные компании.
В продолжение темы законодательной базы, А. Лапидус озвучил проблему Федерального Закона № 94, который обязывает государственные организации проводить аукционы на строительные подряды. Данный закон дает возможность выстраивания схем, позволяющих тем или иным компаниям получить необоснованные конкурентные преимущества, что не позволительно.