О.Белозеров: Градостроительное законодательство не обеспечивает функционирование транспортных систем
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.
ОАО «Ленэнерго» опубликовало финансовую отчетность за I-ое полугодие 2010-г., подготовленную в соответствии со стандартами МСФО. Так, величина прибыли акционеров материнской компании за 6 месяцев по 30 июня
Как сообщается в пресс-релизе компании, существенный рост прибыли обусловлен:
ростом выручки от технологического присоединения; ростом финансовых доходов, связанных с продажей доли в ОАО «ФСК ЕЭС» и ОАО «Петербургская сбытовая компания»; ростом чистого дохода по расчетам по договору СВОПа.
За 6 месяцев по 30 июня
За шесть месяцев с 1 января по 30 июня
Основной статьей, рост которой повлек увеличение общей суммы операционных расходов, является «Расходы по транспортировке электроэнергии» (на 1560130 тысяч рублей). Рост объясняется ежегодным повышением тарифа на смежную передачу электроэнергии, говорится в информационном сообщении компании.