О.Белозеров: Градостроительное законодательство не обеспечивает функционирование транспортных систем
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.
Сегодня Уровень газификации Ленинградской области достиг 57%, всего газифицировано 283 населенных пункта, сказал сегодня зампредседателя Комитета по энергетическому комплексу и ЖКХ Ленобласти, начальник департамента газификации и газоснабжения Александра Клецко на брифинге в ИА Росбалт. Это немного ниже общероссийского уровня газификации, который составляет 60%, добавил он. А.Клецко напомнил, что еще в 2005 г. «Газпромом» была разработана программа газификации Ленобласти до 2015 г. В рамках этого документа к 2015 г. 1,6 млн. человек населения или 897 населенных пунктов регионе должны быть обеспечены газом. Он добавил, что газ при этом придет не во все населенные пункты области. «Газпром» подходит здесь с точки зрения экономической целесообразности, то есть строит газопроводы в те районы области, где будет гарантировано большое газопотребление». В 2010 г. по программе строительства объектов газификации Ленобласти за счет средств ООО «Газпромтрансгаз Санкт-Петербург» выполнены строительно-монтажные работы по газопроводу к пос. Каменка Выборгского района. Завершены работы по газопроводу-отводу к ГРС «Овино» с системой распределительных газопроводов в Тихвинском районе. В Гатчинском районе в 2010 г. построены газопроводы к дер. Вохоново, Нижнее Гярино, микрорайону Строганов мост пос. Сиверский, пос. Шпаньково и Елизаветино с отводом к дер. Малые Борницы. В декабре планируется полностью завершить подготовку потребителей этих населенных пунктов к приему природного газа. Также планируется полностью завершить к концу