О.Белозеров: Градостроительное законодательство не обеспечивает функционирование транспортных систем
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.
Создание в Москве мирового финансового центра – главная задача городских властей, заявил мэр города Сергей Собянин, комментируя послание президента РФ Дмитрия Медведева Федеральному Собранию. «Это задача номер один, и не потому, что мы считаем, что финансовый центр – это суть развития нашего города, а потому, что для финансового центра необходимо создать комфортную среду обитания – это инфраструктура, дороги, здравоохранение, образование, культура, места отдыха», подчеркнул он.
«Если этого не будет сделано, то, естественно, ни о каком финансовом центре говорить не приходится. Это нужно и для реализации проекта, но, в первую очередь, это нужно для нормального развития города, для того, чтобы сюда пришли инвесторы, чтобы привлекались не только отдельные инвестиции в области, например, строительства гостиниц и жилья, а для создания серьезных финансовых мировых институтов», - пояснил С.Собянин.
«Мы, конечно, будем работать над тем, чтобы это реализовать, причем не в какие-то там мифические сроки, а в конкретные и понятные сроки, - подчеркнул мэр. – Для этого будут созданы соответствующие программы по решению транспортных проблем, развитию и модернизации здравоохранения, созданию современной школы – о чем говорил и президент в своем Послании», передает ИА Интерфакс.