О.Белозеров: Градостроительное законодательство не обеспечивает функционирование транспортных систем


02.12.2010 21:31

В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.

Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.

«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».

Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


30.11.2010 21:32

Страховое общество «Гефест» застраховало работы на судопропускном сооружении С-1, которое входит в состав Комплекса защитных сооружений от наводнений Санкт-Петербурга. Страховая сумма по договору страхования строительно-монтажных работ составила 1,1 млрд. рублей. Договор заключен до 31 июля 2011 г.

В частности, САО «Гефест» застрахованы работы по устройству огнезащитного покрытия, а также облицовке стен подземных транспортных отсеков и открытых участков тоннеля.

Судопропускное сооружение С-1 – наиболее важная часть Комплекса защитных сооружений (КЗС) Санкт-Петербурга от наводнений, так как именно через этот участок осуществляется проход крупнотоннажных грузовых судов и современных круизных лайнеров.

САО «Гефест» обеспечивает страховую защиту КЗС в Петербурге с 2005 г., а судопропускного сооружение С-1 – с 2006 г.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: