О.Белозеров: Градостроительное законодательство не обеспечивает функционирование транспортных систем
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.
Филиал «Калининград-РОСНО» Северо-Западной дирекции компании застраховал риски при проведении строительно-монтажных работ на объекте МУП «Водоканал» - станции очистки и обезжелезивания воды в пос. Чкаловск на окраине Калининграда. Страховой лимит ответственности по договору составил 34,75 млн. рублей.
Договор СК «РОСНО» защищает имущественные интересы страхователя при проведении строительно-монтажных работ от следующих рисков: пожар, взрыв, удар молнии, падение летательного аппарата, стихийные бедствия, просадка грунта, подтопления грунтовыми водами, преднамеренные действия третьих лиц, кража, грабеж или разбой, аварии инженерных сетей, ошибки при монтаже.
В рамках договора страховой защитой также обеспечена гражданская ответственность страхователя перед третьими лицами и его послепусковые гарантийные обязательства. Договор заключен на 4 года.