О.Белозеров: Градостроительное законодательство не обеспечивает функционирование транспортных систем
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.
«В микрорайоне «Балтийская жемчужина» уделяется внимание не только строительству жилья, здесь будут все необходимые объекты социальной инфраструктуры», сказал сегодня на торжественной церемонии посвященной открытию детсада «Жемчужинка» первый заместитель генерального директора ЗАО «Балтийская жемчужина» Ли Бо. Помимо коммерческих объектов на территории микрорайона разместятся школы, детские сады, поликлиника, добавил он.
Ввод жилых домов – довольно обыденное дело, а вот когда рядом появляются детские сады это уже праздник, сказал начальник Службы госстройнадзора и экспертизы Александр Орт. Он в частности отметил, что сдача детсада – пример именно комплексной застройки и незначительный отрыв ввода этого объекта от сдачи жилья был не очень заметен для въезжающих в квартал. Следующим праздником станет открытие школы, строительство которой начнется в
3-этажное кирпичное здание детсада «Жемчужинка», расположенного внутри квартала «Жемчужная премьера» отвечает всем требованиям. В нем располагается плавательный бассейн, оснащенный гимнастический зал, компьютерный класс, вокруг – благоустроенная территория.
Детский сад «Жемчужинка» стал первым дошкольным учреждением открытым за последние 10 лет в Красносельском районе. Как подчеркнул глава райадминистрации Владислав Петров, несмотря на значительную очередь в детских садах района, эта проблема будет в вскоре решена. Так, в декабре