О.Белозеров: Градостроительное законодательство не обеспечивает функционирование транспортных систем

02.12.2010 21:31

В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.

Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.

«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».

Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Строительство малоэтажного квартала Duderhof Club в рамках «Балтийской жемчужины» начнется в 2011 г.
02.12.2010 10:57

Завершено строительство и введен в эксплуатацию первый жилой квартал проекта «Балтийская жемчужина» - «Жемчужная премьера», общей площадью более 83161 кв. м, и летом 2010 г. началось его заселение. Из1189 квартир 3, 4, 5 и 6 корпусов продано порядка 900, что составляет более 80%, сообщил первый заместитель гендиректора ЗАО «Балтийская жемчужина» Ли Бо.

Он также поделился дальнейшими планами строительства в микрорайоне. В декабре 2010 г. поступят в продажу 160 квартир 2-го корпуса «Жемчужной премьеры» - в этом квартале планируется завершить продажи в 2011 г.

Ведется строительство квартала комфорт-класса «Жемчужная симфония» (1110 квартир). Продажи в нем откроются в марте 2011 г. Строительство квартала завершится в конце 2011 г., ввод в эксплуатацию запланирован на 2012 г.

В 2011 г. начнется строительство малоэтажного жилого квартала бизнес-класса Duderhof Club вдоль Дудергофского канала. Он будет строиться частями. Строительство I очереди (порядка 100 квартир) должно завершиться во II квартале 2012 г. Весь Duderhof Club планируется построить в конце 2013 г.

Весной 2011 г. начнется строительство многофункционального коммерческого комплекса «Жемчужная плаза» общей площадью 140 тысяч кв. м. Инвесторами проекта выступают Шанхайская индустриально-инвестиционная компания и финский концерн SRV Group. Реализация проекта рассчитана на 3 года, I очередь будет сдана в 2012 г.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ЖК БАЛТИЙСКАЯ ЖЕМЧУЖИНА