О.Белозеров: Градостроительное законодательство не обеспечивает функционирование транспортных систем
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.
Компания Rasperia Trading Ltd., входящая в группу «Базовый элемент», частично реализовала опцион по выкупу доли в строительном концерне Strabag SE. За 17% акций Rasperia Trading Ltd. заплатила 373 млн. евро, или 19,25 евро за 1 акцию (в день закрытия сделки, акции Strabag на бирже в Вене стоили 17,865 евро). Сделка оплачена частично за счет собственных средств, частично – за счет кредитных, сообщил представитель «Базэла». Еще 8% акций могут быть выкуплены до 15 июля 2014 г.
Кроме того, на днях Strabag перечислила 70 млн. евро в качестве аванса за 26% акций подрядной организации ПСК «Трансстрой», входящей в строительную группу «Базового элемента», рассказала представитель Strabag Диана Кляйн: «У компании есть 2 года на due diligence, после которого стороны определятся с окончательной ценой покупки», пишут «Ведомости».