О.Белозеров: Градостроительное законодательство не обеспечивает функционирование транспортных систем
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.
Жилой комплекс «Мечта», возводимый Инвестиционно-строительной компанией «Мавис», получил аккредитацию банка ВТБ 24 .
Согласно условиям соглашения, покупатели квартир в ЖК «Мечта» (I очередь) могут воспользоваться кредитом по специальной программе «Ипотека с господдержкой». По ее условиям, процентная ставка в рублях после оформления квартиры в собственность составляет 11% годовых, на этапе строительства – 13%. При этом она не зависит от срока кредитования и размера первоначального взноса. Минимальный первоначальный взнос составляет 20%, срок кредита до 30 лет. Выдача кредита производится без комиссий.
Особенностью программы является отсутствие требований по дополнительному залогу недвижимости клиента до регистрации права собственности на приобретаемую квартиру.
«Сейчас мы ведем переговоры с еще несколькими крупными банками для аккредитации ЖК «Мечта». Таким образом, покупатели будут иметь возможность выбора», рассказала руководитель службы продаж ИСК «Мавис» Елена Пальчевская.
ЖК «Мечта» располагается напротив станции метро «Девяткино» и состоит из 10 корпусов, строительство которых разделено на 6 очередей и будет осуществляться с 2010 по 2016 г. ИСК «Мавис» выступает в качестве заказчика, застройщика и ген. подрядчика. Строительство ведется своими силами с использованием строительной техники компании и за счет собственных финансовых средств. Общая площадь I очереди – 19 тысяч кв. м (более 400 квартир), всего комплекса – около 100 тысяч кв. м (более 2000 квартир). Под застройку отведен участок площадью 4,5 га, находящийся в собственности компании. Срок сдачи I очереди – III квартал 2011 г. Строительство осуществляется по кирпично-монолитной технологии, предусмотрена благоустроенная охраняемая придомовая территория с 2 детскими площадками, отдельно стоящим паркингом и системой контроля доступа. На первых этажах будут расположены коммерческие помещения общей площадью более 3 тысяч кв. м.