За январь-октябрь 2010 г. в Карелии введено 107,23 тысячи кв. м жилья
За январь-октябрь 2010 г. в Карелии введено в эксплуатацию 107,23 тысячи кв. м жилья. Это на 18,6% меньше, чем за аналогичный период 2009 г. и составляет 76,6% от планового задания по вводу жилья в 2010 г. (140 тысяч кв. м). Об этом говорилось на заседании рабочей группы по реализации нацпроекта «Доступное жилье», которое прошло под председательством первого замглавы Минстроя региона Валентины Байковой.
В том числе индивидуальными застройщиками за свой счет и с помощью кредитов за январь-октябрь 2010 г. построено 34,4 тысячи кв. м жилья, что на 12,8% меньше, чем за аналогичный период 2009 г.
4 района – Лоухский, Медвежьегорский, Сортавальский и Пряжинский – уже справились с планом по вводу жилья, соответственно на 141, 124, 115 и 111%. До 80% выполнение плана достигнуто в Петрозаводске и Прионежском районе.
На заседании рабочей группы шел разговор о том, каким образом районы, в которых жилье вводится с отставанием, могут до конца года привести в действие имеющиеся у них резервы и справиться с поставленными задачами.
В ФГУ «ДСТО», в отличие от Дорожного комитета Ленобласти, считают целесообразным строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга. При этом проектные разработки, рассматриваемые дирекцией, соответствуют расчетам, ранее разработанным Комитетом по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти (ныне ликвидированным).
Как считает главный инженер ФГУ «ДСТО» Сергей Шпаков, в Ленинградской области существуют возможности для строительства транспортного кольца между южной границей города и «бетонкой» (трассой Большая Ижора – Черемыкино – Кировск). Новое кольцо, по расчетам дирекции, должно обогнуть Гатчину с севера, а затем приблизиться к трассе «бетонки», которую удобно будет использовать для доставки стройматериалов и техники.
Другой вариант – расширение самой «бетонки» - С.Шпаков считает нецелесообразным, поскольку в период реконструкции это усугубит транспортные проблемы региона.
В Московской области возможности для строительства новой кольцевой дороги на близком расстоянии от столицы нет, точнее, они упущены. Здесь придется расширить «бетонку», проходящую на расстоянии около 50 км от города. Проект получил название ЦКАД. Проектная документация будет в ближайшее время передана «Автодору», рассказал главный специалист госкомпании Александр Анисимов.
Так называемые «бетонки» вокруг Москвы и Ленинграда строились в послевоенный период по соображениям оборонного характера и были рассчитаны на проезд тяжелой бронетехники.