«КАД-Ленобласть» приобретена частной структурой

06.12.2006 15:04

ООО «Дороги Северо-Запада» за 19 млн рублей приобрело 74,9 процентов акций ОАО «Кольцевая автомобильная дорога – Ленобласть» («КАД-Ленобласть»).

Стартовая цена пакета на торгах, организованных Фондом имущества Ленобласти, составила 18,6 млн рублей. Заявки на участие подали ООО «Дороги Северо-Запада», ООО «Юридическое бюро «Прайм» и ЗАО «Норд-инвест».

Представители последней компании на аукцион не явились. Руководство ООО «Юридическое бюро «Прайм» предложило за пакет акций 18,7 млн рублей, ООО «Дороги Северо-Запада» -- 19 млн рублей.

По данным Фонда имущества, возможностью приобретения пакета акций «КАД-Ленобласть» интересовалось большее число компаний. Тем не менее, как отмечают в Фонде, участвовать в торгах потенциальные покупатели не стали, возможно, по причине наличия у компании кредиторской задолженности в размере 200 млн рублей, - сообщает Деловой Петербург.

«КАД – Ленобласть» - организатор застройки и использования земель, входящих в зону особого градостроительного регулирования восточного полукольца КАД. Управляет территорией в 18 тыс. га, из них около 1 тыс. га переданы инвесторам под реализацию проектов (торговля, жилая недвижимость, автосалоны).

Компания имеет право проводить градостроительное зонирование территории (эта работа уже сделана), заниматься строительством инженерной инфраструктуры. В собственности "КАД-Ленобласть" -- земельные участки во Всеволожском районе общей площадью 50 га в удалении от КАД, в аренде участков нет.

Санкт-Петербург. Вдоль дороги АЗС не нужны
13.10.2006 16:33

Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.

Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.


В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.


В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.


Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.

Источник: ИА REGNUM