Процедуру внесения поправок в Генпланы столиц предлагается изменить
В Госдуму РФ зампредом Комитета по строительству и земельным отношениям Юрием Свердловым внесены поправки в Градостроительный кодекс, предполагающие проведение публичных слушаний по изменению Генпланов развития Москвы и Петербурга.
В случае принятия законопроекта Госдумой, публичные слушания по изменению Генплана Петербурга будут проводиться не в 111 МО как прежде, а в одном или нескольких, на территории которых планируются градостроительные преобразования.
По мнению Ю.Свердлова, это позволит уменьшить бюджетные расходы на проведение публичных слушаний по проектам изменений в Генпланы столиц, пишет ДП.
В ФГУ «ДСТО», в отличие от Дорожного комитета Ленобласти, считают целесообразным строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга. При этом проектные разработки, рассматриваемые дирекцией, соответствуют расчетам, ранее разработанным Комитетом по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти (ныне ликвидированным).
Как считает главный инженер ФГУ «ДСТО» Сергей Шпаков, в Ленинградской области существуют возможности для строительства транспортного кольца между южной границей города и «бетонкой» (трассой Большая Ижора – Черемыкино – Кировск). Новое кольцо, по расчетам дирекции, должно обогнуть Гатчину с севера, а затем приблизиться к трассе «бетонки», которую удобно будет использовать для доставки стройматериалов и техники.
Другой вариант – расширение самой «бетонки» - С.Шпаков считает нецелесообразным, поскольку в период реконструкции это усугубит транспортные проблемы региона.
В Московской области возможности для строительства новой кольцевой дороги на близком расстоянии от столицы нет, точнее, они упущены. Здесь придется расширить «бетонку», проходящую на расстоянии около 50 км от города. Проект получил название ЦКАД. Проектная документация будет в ближайшее время передана «Автодору», рассказал главный специалист госкомпании Александр Анисимов.
Так называемые «бетонки» вокруг Москвы и Ленинграда строились в послевоенный период по соображениям оборонного характера и были рассчитаны на проезд тяжелой бронетехники.