Пятый канал - лучшему другу

04.12.2006 20:40

Контрольный пакет акций телерадиокомпании «Петербург-Пятый канал» может получить питерский банкир Юрий Ковальчук, который считается близким другом президента России Владимира Путина. Как пишет сегодня газета «КоммерсантЪ», структуры бизнесмена уже владеют 38 процентами акций и претендуют еще на 12.

Перераспределение долей «Пятого канала» стало возможным в связи с изменениями внутри акционерного капитала. Как стало известно «Коммерсанту», сразу же после того, как телеканал выиграл конкурс на право вещания в Москве и еще 28 регионах, Федеральная служба по финансовым рынкам зарегистрировала очередную допэмиссию акций телекомпании. В результате этой операции, считает издание, доля администрации Санкт-Петербурга в акционерном капитале «Пятого канала» сократится с 18 до 6 процентов. А высвободившиеся из-за допэмиссии 12 процентов, вероятнее всего, достанутся структурам петербургского банка «Россия», совладельцем и председателем совета директоров которого и является друг Путина Юрий Ковальчук. Учитывая то, что бизнесмен уже контролирует более 38 процентов акций телеканала, после сделки он станет владельцем контрольного пакета.

По версии «Коммерсанта», допэмиссия акций «Пятого канала» может стать первым шагом в создании нового медиахолдинга на базе петербургского канала и федеральной сети канала REN ТВ. Совладелец последнего - группа «Северсталь» - претендует на 18 процентов акций «Пятого канала» и не исключено, что расплатиться за них компания собирается акциями Рен-ТВ.

Санкт-Петербург. Вдоль дороги АЗС не нужны
13.10.2006 16:33

Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.

Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.


В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.


В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.


Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.

Источник: ИА REGNUM