Подрядчик - кто?
Победитель конкурса на выполнение функций генподрядчика строительства новой футбольной арены взамен демонтированного стадиона им. С.М. Кирова должен был определиться 1 декабря. Но обсуждение этого вопроса перенесли на неделю.
Выбор генерального подрядчика для строительства новой футбольной арены для ФК «Зенит» должен был состояться еще в конце ноября, потом дата рассмотрения конкурсных заявок была перенесена на первый день зимы. Однако на заседании первой государственной комиссии уполномоченного органа по размещению госзаказа Санкт-Петербурга под председательством вице-губернатора Михаила Осеевского 1 декабря этот вопрос рассмотрен не был.
Теперь ожидается, что генподрядчик, которому предстоит работать над возведением стадиона на Крестовском острове совместно с победителем конкурса архитектурных проектов Кисё Курокавой, будет назван 8 декабря.
Напомним, что прием заявок на участие в «генподрядном конкурсе» осуществлялся с 2 октября по 24 ноября 2006 года, начальная цена контракта составляла 6,45 млрд рублей, которые будут выделены из средств городского бюджета.
Заказчиком проведения данного конкурса является Комитет по строительству, его специалистами было подготовлено и техническое задание для конкурсантов. Победитель должен разработать генеральный план территории и транспортные схемы, архитектурно-строительные и технологические решения, а также подготовить проект инженерного обеспечения территории и предусмотреть комплекс мер по охране окружающей среды.
Проект, разработанный Кисё Курокавой, предполагает строительство стадиона, который может вместить 62 тыс. зрителей. Также при проектировании и строительстве должны быть учтены требования, которые предъявляются к подобным спортивным сооружениям FIFA и UEFA в части обеспечения безопасности, оборудования внутренних помещений и зрительских мест.
По прогнозам, реализация проекта строительство нового стадиона на Крестовском острове обойдется Санкт-Петербургу в $250 млн.Коллегия Счетной палаты РФ выявила ряд нарушений при строительстве первой очереди автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга.
Коллегия Счетной палаты Российской Федерации под председательством Сергея Степашина рассмотрела результаты проверки исполнения федерального закона «О федеральном бюджете на 2005 год» и отчета правительства Российской Федерации об исполнении федерального бюджета за 2005 год по разделам и подразделам функциональной классификации расходов бюджетов Российской Федерации государственным учреждением «Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербурга». Контрольное мероприятие проведено в соответствии с планом работы на 2006 год. С сообщением выступил аудитор Михаил Бесхмельницын.
В ходе проведения контрольного мероприятия установлено, что первая очередь кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (далее первая очередь КАД) не была введена в эксплуатацию в установленный срок (в 2005 году). Задержка была вызвана рядом факторов, среди которых, в частности, неравномерное выделение бюджетных ассигнований. Так, в 2004-2005 годах на строительство первой очереди КАД было выделено 57,7 % от всех средств, предусмотренных на период 2002-2005 гг. Помимо этого, дирекцией по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга не была организована должным образом работа подрядных организаций по вводу объектов в установленные сроки. Более того, дирекция регулярно вносила изменения в соглашения с подрядчиками в части размера годового финансирования, что позволяло им не исполнять договорные обязательства и срывать сроки.
Проверка показала, что в 2005 году дирекция не обеспечивала должный контроль за использованием выданных подрядчикам авансов в сумме 3,56 млрд рублей. В нарушение договорных обязательств отчеты об исполнении авансов передавались с нарушением сроков и не подтверждались соответствующими первичными документами, а договоры и копии платежных поручений не соответствовали авансированной сумме и целям аванса.
В ходе проверки также были выявлены некоторые нарушения, допущенные при организации конкурса на строительство второй очереди КАД. Так, при предварительном отборе претендентов ни одна из поданных 13 заявок не отвечала требованиям конкурсной документации. Тем не менее, все они были допущены к конкурсу.
Коллегия приняла решение направить представление в Федеральное дорожное агентство, информационное письмо в Минтранс России. Отчет о результатах проверки направляется в палаты Федерального Собрания России.
АСН-инфо