В Архангельске планируется построить газовую ТЭЦ
В ходе встречи губернатора Ильи Михальчука и членов правительства региона с представителями консорциума CZET (Чехия) и ЗАО «Межрегионэнергогаз» (дочерней компании ОАО «Газпром») обсуждался вопрос строительства Архангельской ТЭЦ-2 – современной теплоэнергоцентрали, которую предлагается разместить в округе Варавино-Фактория, а также альтернативного когенерационного источника энергии в пос. Цигломень.
По словам член Совета Федерации, председателя Наблюдательного совета Русского фонда развития «Региональные программы» Алексея Пантелеева, нынешней встрече предшествовали неоднократные переговоры в Праге и Москве. Инвестиции в проект ТЭЦ-2, по предварительным оценкам, составят 2 млрд. евро.
Заинтересованность «Газпрома» в скорейшей окупаемости подведенного к Архангельску газопровода, который на сегодня не используется на полную мощность, помогла подключить к реализации проекта строительства второй ТЭЦ в Архангельске крупного инвестора – чешский консорциум CZET.
«Модернизация энергетики имеет решающее значение для развития экономики регионов. У нас есть значительный опыт и решения, значительно удешевляющие производство тепла и электроэнергии», - подчеркнул председатель правления CZET Зденек Збытэк.
Протокол, подписанный сторонами, определил план дальнейших действий по реализации проекта «второго источника». Уже в декабре
Открытие движения по последнему участку наземной трассы КАД протяженностью 34,5 км – еще не завершение всего комплекса работ на магистрали. Об этом на конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» рассказал главный инженер ФГУ «ДСТО» Сергей Шпаков.
В 2011 г. предстоит построить развязку на пересечении северо-западного участка с продолжением Парашютной ул. Кроме того, ФГУ осуществляет часть работ по транспортному обеспечению порта Бронка, где требуется построить участок рокадной дороги от КАД до порта с обеспечением въезда на Кольцевую в обоих направлениях (в рамках расширения развязки КАД с Краснофлотским шоссе). Завершение этих работ синхронизировано с открытием проезда через тоннель под судопропускником С-1 и открытием движения по всему кольцу, включая дамбу, в ноябре 2011 г.
Кроме этого, на КАД должно быть завершено строительство вспомогательных сооружений, в том числе центрального диспетчерского пульта автоматизированной системы управления дорожным движением. В течение 2011 г. ФГУ «ДСТО» будет также заниматься дооформлением земель, формированием имущественного комплекса и регистрации прав собственности на объекты недвижимости. Только после этого КАД будет передана в эксплуатацию ОАО «Севзапуправтодор».
Однако существование ФГУ, по мнению С.Шпакова, на этом не прекратится. Он напомнил, первый участок КАД – между пос. Горская и пр. Культуры – оказался ỳже остальных: здесь дорожное полотно рассчитано только на 2 полосы в каждую сторону. С учетом строительства завода Hyundai расширение этой части становится необходимым.
На строительство 116 км КАД в общей сложности израсходовано из федеральных источников 135 млрд. рублей. Последний участок, включая подъездные пути к порту Бронка, обошелся в 30 млрд.
Расширение участка от Горской до пр. Культуры потребует дополнительных федеральных средств. Как считает гендиректор НП «АСДОР» Юрий Агафонов, этого можно было избежать, если бы объем средств, выделенных на I очередь КАД, не был произвольно сокращен с 78 до 44 млрд. рублей. «Кроме того, за счет средств на строительство дороги пришлось строить и газовую станцию, и перекладывать трубопровод, хотя за это должен был платить «Газпром», - считает он.