«Ленэнерго» сообщило о существенном росте прибыли в I-полугодии 2010-г.
ОАО «Ленэнерго» опубликовало финансовую отчетность за I-ое полугодие 2010-г., подготовленную в соответствии со стандартами МСФО. Так, величина прибыли акционеров материнской компании за 6 месяцев по 30 июня
Как сообщается в пресс-релизе компании, существенный рост прибыли обусловлен:
ростом выручки от технологического присоединения; ростом финансовых доходов, связанных с продажей доли в ОАО «ФСК ЕЭС» и ОАО «Петербургская сбытовая компания»; ростом чистого дохода по расчетам по договору СВОПа.
За 6 месяцев по 30 июня
За шесть месяцев с 1 января по 30 июня
Основной статьей, рост которой повлек увеличение общей суммы операционных расходов, является «Расходы по транспортировке электроэнергии» (на 1560130 тысяч рублей). Рост объясняется ежегодным повышением тарифа на смежную передачу электроэнергии, говорится в информационном сообщении компании.
Открытие движения по последнему участку наземной трассы КАД протяженностью 34,5 км – еще не завершение всего комплекса работ на магистрали. Об этом на конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» рассказал главный инженер ФГУ «ДСТО» Сергей Шпаков.
В 2011 г. предстоит построить развязку на пересечении северо-западного участка с продолжением Парашютной ул. Кроме того, ФГУ осуществляет часть работ по транспортному обеспечению порта Бронка, где требуется построить участок рокадной дороги от КАД до порта с обеспечением въезда на Кольцевую в обоих направлениях (в рамках расширения развязки КАД с Краснофлотским шоссе). Завершение этих работ синхронизировано с открытием проезда через тоннель под судопропускником С-1 и открытием движения по всему кольцу, включая дамбу, в ноябре 2011 г.
Кроме этого, на КАД должно быть завершено строительство вспомогательных сооружений, в том числе центрального диспетчерского пульта автоматизированной системы управления дорожным движением. В течение 2011 г. ФГУ «ДСТО» будет также заниматься дооформлением земель, формированием имущественного комплекса и регистрации прав собственности на объекты недвижимости. Только после этого КАД будет передана в эксплуатацию ОАО «Севзапуправтодор».
Однако существование ФГУ, по мнению С.Шпакова, на этом не прекратится. Он напомнил, первый участок КАД – между пос. Горская и пр. Культуры – оказался ỳже остальных: здесь дорожное полотно рассчитано только на 2 полосы в каждую сторону. С учетом строительства завода Hyundai расширение этой части становится необходимым.
На строительство 116 км КАД в общей сложности израсходовано из федеральных источников 135 млрд. рублей. Последний участок, включая подъездные пути к порту Бронка, обошелся в 30 млрд.
Расширение участка от Горской до пр. Культуры потребует дополнительных федеральных средств. Как считает гендиректор НП «АСДОР» Юрий Агафонов, этого можно было избежать, если бы объем средств, выделенных на I очередь КАД, не был произвольно сокращен с 78 до 44 млрд. рублей. «Кроме того, за счет средств на строительство дороги пришлось строить и газовую станцию, и перекладывать трубопровод, хотя за это должен был платить «Газпром», - считает он.