«Ленэнерго» сообщило о существенном росте прибыли в I-полугодии 2010-г.
ОАО «Ленэнерго» опубликовало финансовую отчетность за I-ое полугодие 2010-г., подготовленную в соответствии со стандартами МСФО. Так, величина прибыли акционеров материнской компании за 6 месяцев по 30 июня
Как сообщается в пресс-релизе компании, существенный рост прибыли обусловлен:
ростом выручки от технологического присоединения; ростом финансовых доходов, связанных с продажей доли в ОАО «ФСК ЕЭС» и ОАО «Петербургская сбытовая компания»; ростом чистого дохода по расчетам по договору СВОПа.
За 6 месяцев по 30 июня
За шесть месяцев с 1 января по 30 июня
Основной статьей, рост которой повлек увеличение общей суммы операционных расходов, является «Расходы по транспортировке электроэнергии» (на 1560130 тысяч рублей). Рост объясняется ежегодным повышением тарифа на смежную передачу электроэнергии, говорится в информационном сообщении компании.
В ФГУ «ДСТО», в отличие от Дорожного комитета Ленобласти, считают целесообразным строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга. При этом проектные разработки, рассматриваемые дирекцией, соответствуют расчетам, ранее разработанным Комитетом по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти (ныне ликвидированным).
Как считает главный инженер ФГУ «ДСТО» Сергей Шпаков, в Ленинградской области существуют возможности для строительства транспортного кольца между южной границей города и «бетонкой» (трассой Большая Ижора – Черемыкино – Кировск). Новое кольцо, по расчетам дирекции, должно обогнуть Гатчину с севера, а затем приблизиться к трассе «бетонки», которую удобно будет использовать для доставки стройматериалов и техники.
Другой вариант – расширение самой «бетонки» - С.Шпаков считает нецелесообразным, поскольку в период реконструкции это усугубит транспортные проблемы региона.
В Московской области возможности для строительства новой кольцевой дороги на близком расстоянии от столицы нет, точнее, они упущены. Здесь придется расширить «бетонку», проходящую на расстоянии около 50 км от города. Проект получил название ЦКАД. Проектная документация будет в ближайшее время передана «Автодору», рассказал главный специалист госкомпании Александр Анисимов.
Так называемые «бетонки» вокруг Москвы и Ленинграда строились в послевоенный период по соображениям оборонного характера и были рассчитаны на проезд тяжелой бронетехники.