А.Чичканов: Должна стать актуальной схема строительства объекта с последующим его выкупом городом
Город может принять решение о софинансировании объектов строительства социальной инфраструктуры в рамках ГЧП, сказал председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов на встрече в «Союзпетрострое». Такой пункт есть в новом законе о ГЧП, который находится на рассмотрении в ЗакС Петербурга.
Решение по этому вопросу зависит от понимания, где не хватает социальной инфраструктуры, что и по каким проектам необходимо делать, чтобы построить ее в первоочередном порядке, и с максимальной эффективностью, добавил он.
А.Чичканов отметил, что сегодня должна стать актуальной схема строительства объекта с последующим его выкупом городом. «Под гарантии выплаты бюджетом, банки будут давать инвесторам кредиты с большей охотой. Так, например, банк ВТБ уже открывает такое кредитование. В полученному оттуда письме прямо говорится, что если город обязуется в определенный срок выкупить объект, то банк готов предоставлять кредиты», сказал он.
Комитет по строительству и земельным отношениям Госдумы РФ в ближайшее время вынесет на общественное обсуждение вопрос о механизме государственной поддержки дорожного строительства. Об этом на конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» рассказал зампред Комитета Юрий Свердлов.
«О развитии транспортной инфраструктуры в контексте модернизации экономики России говорится постоянно с самых высоких трибун. Однако по механизму господдержки дорожной отрасли не достигнуто согласие между министерствами федерального правительства», - заявил он.
Минтранс настаивает на возрождении внебюджетных дорожных фондов на федеральном и региональном уровне. Однако Минэкономразвития и Минфин предпочитают сохранить финансирование дорожное строительство в рамках бюджетов. Особое упорство, по словам Ю.Свердлов, проявляет Минфин, чиновники которого «не соглашаются допустить, чтобы средства оказались вне их непосредственного контроля».
Разногласия тормозят принятие закона о дорожных фондах. В результате обещание премьер-министра РФ Владимира Путина о том, что «дорожные фонды заработают с 1 января 2011 г.», рискует остаться невыполненным. По мнению депутата, в споре между ведомствами должен быть услышан голос специалистов и практиков дорожной отрасли.
Как отметил гендиректор НП «АСДОР» Юрий Агафонов, только при создании внебюджетных целевых фондов можно гарантировать, что средства, собранные за счет налоговых поступлений на дорожное строительство, будет расходоваться в соответствии с целевым назначением. «В период кризиса регионы, как правило, стремятся в первую очередь направить средства на прямые социальные цели, а дороги финансируются по остаточному принципу», - напомнил он.
Замуправляющего Петербургским филиалом банка «Глобэкс» Елена Кондратюк, отметила, что кредитные учреждения заинтересованы в создании внебюджетных дорожных фондов, аккумулирующих средства исключительно для дорожного строительства. «Только в этом случае банки смогут предоставлять долгосрочные кредиты на дорожное строительство», - отмечает она.