А.Чичканов: Город готов совместно с малым бизнесом участвовать в проектах транспортной инфраструктуры
По отдельным проектам город может участвовать в долевом финансировании проектов малого и среднего бизнеса, заявил на встрече в «Союзпетрострое» председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов.
Он подчеркнул, что это будут такие проекты, где очевидно, без городского финансирования не обойтись. При этом «есть и еще условие – эти проекты должны быть как воздух нужны городу», добавил чиновник. По его словам, пока такое решение принято только по объектам дорожной инфраструктуры и подземным паркингам, особенно в центре города.
«Что касается паркингов и перехватывающих парковок в спальных районах, то на сегодня есть понимание, что потенциал средств инвесторов здесь еще не исчерпан, объекты строятся. Я согласен, что их наполняемость невысока, и здесь как раз и должны придти на помощь схемы ГЧП. Причем инвестор должен обеспечить схемы потока клиентов, чтобы парковки были заполнены, а наша задача – подумать, как эти места сделать доступнее», сказал А.Чичканов.
Открытие движения по последнему участку наземной трассы КАД протяженностью 34,5 км – еще не завершение всего комплекса работ на магистрали. Об этом на конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» рассказал главный инженер ФГУ «ДСТО» Сергей Шпаков.
В 2011 г. предстоит построить развязку на пересечении северо-западного участка с продолжением Парашютной ул. Кроме того, ФГУ осуществляет часть работ по транспортному обеспечению порта Бронка, где требуется построить участок рокадной дороги от КАД до порта с обеспечением въезда на Кольцевую в обоих направлениях (в рамках расширения развязки КАД с Краснофлотским шоссе). Завершение этих работ синхронизировано с открытием проезда через тоннель под судопропускником С-1 и открытием движения по всему кольцу, включая дамбу, в ноябре 2011 г.
Кроме этого, на КАД должно быть завершено строительство вспомогательных сооружений, в том числе центрального диспетчерского пульта автоматизированной системы управления дорожным движением. В течение 2011 г. ФГУ «ДСТО» будет также заниматься дооформлением земель, формированием имущественного комплекса и регистрации прав собственности на объекты недвижимости. Только после этого КАД будет передана в эксплуатацию ОАО «Севзапуправтодор».
Однако существование ФГУ, по мнению С.Шпакова, на этом не прекратится. Он напомнил, первый участок КАД – между пос. Горская и пр. Культуры – оказался ỳже остальных: здесь дорожное полотно рассчитано только на 2 полосы в каждую сторону. С учетом строительства завода Hyundai расширение этой части становится необходимым.
На строительство 116 км КАД в общей сложности израсходовано из федеральных источников 135 млрд. рублей. Последний участок, включая подъездные пути к порту Бронка, обошелся в 30 млрд.
Расширение участка от Горской до пр. Культуры потребует дополнительных федеральных средств. Как считает гендиректор НП «АСДОР» Юрий Агафонов, этого можно было избежать, если бы объем средств, выделенных на I очередь КАД, не был произвольно сокращен с 78 до 44 млрд. рублей. «Кроме того, за счет средств на строительство дороги пришлось строить и газовую станцию, и перекладывать трубопровод, хотя за это должен был платить «Газпром», - считает он.