Японская группа SBI Holdings намерена выйти на российский рынок недвижимости
Японская финансовая группа SBI Holdings, покупающая у ИФК «Метрополь» 50% Обибанка, планирует привести в Россию свои инвестиционно-девелоперские подразделения и задействовать свои мощности в том числе в строительстве доступного жилья.
SBI Holdings рассматривает все варианты развития бизнеса в России, заявил гендиректор «Метрополь Девелопмент» Олег Король. «Метрополь» может предложить японцам, в частности, участие в своих девелоперских проектах, добавил он. Портфель проектов компании насчитывает около 2 млн. кв. м жилой и коммерческой недвижимости в России и за рубежом. Крупнейшим проектом является создание на
По мнению управляющего партнера Blackwood Константина Ковалева, японцы могут привести в Россию длинные и дешевые деньги, «это их главное конкурентное преимущество». Японские инвесторы имеют доступ к самому дешевому финансированию: при ставке рефинансирования на уровне 0,1—0,3% внутреннее кредитование предоставляется под 0,7%, а в Россию эти средства можно перенаправить под 3-5%, считает эксперт.
По данным гендиректора Penny Lane Realty Георгия Дзагурова, японцы станут проводниками на российский рынок недвижимости современных технологий энергосбережения, проектирования, управления девелоперским процессом и контроля за качеством, пишет «РБК daily».
Комитет Совета Федерации по промышленной политике выступает за воссоздание дорожных фондов. Об этом сообщил, выступая на парламентских слушаниях в верхней палате «О законодательном обеспечении финансирования дорожной отрасли в РФ», первый зампред Комитета Сергей Шатиров.
«Наша позиция всегда заключалась в том, чтобы сохранить фонды, правда, при условии, что их деятельность станет прозрачной», - подчеркнул он. По словам С.Шатирова, самое главное сегодня – воссоздать дорожные фонды.
Он напомнил, что с 1 января 2005 г. был отменен закон о дорожных фондах. Таким образом, обязательное финансирование превратилось в финансирование по возможностям регионов.
Сенатор напомнил, что на содержание и ремонт автомобильных дорог ежегодно выделяются значительные средства как из федерального бюджета, так и из бюджетов регионов. Однако существующие объемы финансирования все еще не соответствуют технологически обоснованным потребностям развития отрасли. В условиях дотационности бюджетов возможности субъектов РФ в финансировании дорожного хозяйства существенно ограничены, подчеркнул С.Шатиров.
Замруководителя Федерального дорожного агентства Иннокентий Алафинов привел данные по расходам на дорожное хозяйство. В 2000 г. они составляли более 650 млрд. рублей (из них 480 млрд. вложили субъекты, 170 млрд. – РФ). В 2010 г. расходы составили 420 млрд. рублей. Но соотношение поменялось: РФ вложила 284 млрд., субъекты – всего 133 млрд. Таким образом, отметил И.Алафинов, общий объем финансирования значительно уменьшился.