«ТехноНИКОЛЬ» и «Металл Профиль» подписали меморандум о стратегическом партнерстве
Производитель гидро-, тепло- и звукоизоляции корпорация «ТехноНИКОЛЬ» и Изготовитель тонколистовых кровельных и стеновых материалов группа компаний «Металл Профиль» подписали меморандум о стратегическом партнерстве.
В основу сотрудничества заложены основы общности приоритетов, стоящих в создании качественных продуктов и надежных строительных систем, важности и уникальности взаимного сотрудничества и обмена информацией в сфере производства и продаж стройматериалов.
В меморандуме стороны определили основные цели взаимовыгодного сотрудничества: увеличение количества продаж, улучшение сервиса поставок материалов, совместная разработка и проведение маркетинговых мероприятий, а также повышение квалификации персонала.
Директор по стратегическому планированию и развитию «ТехноНИКОЛЬ» Владимир Марков отметил: «Наше сотрудничество длится уже несколько лет, и ежегодно мы отмечаем значительный рост взаимного оборота – в том числе и в кризисные годы. Я уверен, что заключение меморандума о стратегическом партнерстве поможет вывести наше взаимодействие на качественно новый уровень».
«У наших компаний много общего: они имеют схожую организационную структуру, широкую сеть производственных и торговых подразделений, проверенную систему менеджманта качества. «Металл Профиль» заинтересован в увеличении поставок качественных теплоизоляционных материалов, производимых партнером, как важного компонента для производства трехслойных сэндвич-панелей и другой продукции», - говорит директор по продажам и маркетингу ГК «Металл Профиль» Евгений Шумаков.
Открытие движения по последнему участку наземной трассы КАД протяженностью 34,5 км – еще не завершение всего комплекса работ на магистрали. Об этом на конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» рассказал главный инженер ФГУ «ДСТО» Сергей Шпаков.
В 2011 г. предстоит построить развязку на пересечении северо-западного участка с продолжением Парашютной ул. Кроме того, ФГУ осуществляет часть работ по транспортному обеспечению порта Бронка, где требуется построить участок рокадной дороги от КАД до порта с обеспечением въезда на Кольцевую в обоих направлениях (в рамках расширения развязки КАД с Краснофлотским шоссе). Завершение этих работ синхронизировано с открытием проезда через тоннель под судопропускником С-1 и открытием движения по всему кольцу, включая дамбу, в ноябре 2011 г.
Кроме этого, на КАД должно быть завершено строительство вспомогательных сооружений, в том числе центрального диспетчерского пульта автоматизированной системы управления дорожным движением. В течение 2011 г. ФГУ «ДСТО» будет также заниматься дооформлением земель, формированием имущественного комплекса и регистрации прав собственности на объекты недвижимости. Только после этого КАД будет передана в эксплуатацию ОАО «Севзапуправтодор».
Однако существование ФГУ, по мнению С.Шпакова, на этом не прекратится. Он напомнил, первый участок КАД – между пос. Горская и пр. Культуры – оказался ỳже остальных: здесь дорожное полотно рассчитано только на 2 полосы в каждую сторону. С учетом строительства завода Hyundai расширение этой части становится необходимым.
На строительство 116 км КАД в общей сложности израсходовано из федеральных источников 135 млрд. рублей. Последний участок, включая подъездные пути к порту Бронка, обошелся в 30 млрд.
Расширение участка от Горской до пр. Культуры потребует дополнительных федеральных средств. Как считает гендиректор НП «АСДОР» Юрий Агафонов, этого можно было избежать, если бы объем средств, выделенных на I очередь КАД, не был произвольно сокращен с 78 до 44 млрд. рублей. «Кроме того, за счет средств на строительство дороги пришлось строить и газовую станцию, и перекладывать трубопровод, хотя за это должен был платить «Газпром», - считает он.