Ленобласть перенимает норвежский опыт создания технопарков
На переговорах с делегацией провинции Трумс (Норвегия) в Доме правительства Ленинградской области обсуждали вопросы создания технопарков и сотрудничества в сфере образования.
Вице-губернатор, председатель Комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Григорий Двас отметил, что область заинтересована в обсуждении перспектив сотрудничества с норвежской провинцией. Он отметил, что налажены давние связи с другим регионом Норвегии – Нурландом, но сейчас открываются новые возможности. Г.Двас рассказал, что в феврале-марте 2011 г. планируется организовать стажировку представителей МО региона в Норвегии для изучения опыта создания технопарков и управления ими.
Глава правительства провинции Трумс Пиа Свенсгорд отметила, что планы межрегионального сотрудничества являются взаимными. В частности, она предложила рассмотреть возможность реализации совместных проектов вузов Ленобласти и университета города Тромсё. Кроме того, провинция готова поделиться опытом работы технопарка – он создан на базе сотрудничества университета, научно-исследовательских институтов и региональных предприятий и специализируется на биотехнологиях. Г.Двас отметил, что «практика выстраивания мостика между наукой и производством – именно то, что нужно Ленобласти».
Открытие движения по последнему участку наземной трассы КАД протяженностью 34,5 км – еще не завершение всего комплекса работ на магистрали. Об этом на конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» рассказал главный инженер ФГУ «ДСТО» Сергей Шпаков.
В 2011 г. предстоит построить развязку на пересечении северо-западного участка с продолжением Парашютной ул. Кроме того, ФГУ осуществляет часть работ по транспортному обеспечению порта Бронка, где требуется построить участок рокадной дороги от КАД до порта с обеспечением въезда на Кольцевую в обоих направлениях (в рамках расширения развязки КАД с Краснофлотским шоссе). Завершение этих работ синхронизировано с открытием проезда через тоннель под судопропускником С-1 и открытием движения по всему кольцу, включая дамбу, в ноябре 2011 г.
Кроме этого, на КАД должно быть завершено строительство вспомогательных сооружений, в том числе центрального диспетчерского пульта автоматизированной системы управления дорожным движением. В течение 2011 г. ФГУ «ДСТО» будет также заниматься дооформлением земель, формированием имущественного комплекса и регистрации прав собственности на объекты недвижимости. Только после этого КАД будет передана в эксплуатацию ОАО «Севзапуправтодор».
Однако существование ФГУ, по мнению С.Шпакова, на этом не прекратится. Он напомнил, первый участок КАД – между пос. Горская и пр. Культуры – оказался ỳже остальных: здесь дорожное полотно рассчитано только на 2 полосы в каждую сторону. С учетом строительства завода Hyundai расширение этой части становится необходимым.
На строительство 116 км КАД в общей сложности израсходовано из федеральных источников 135 млрд. рублей. Последний участок, включая подъездные пути к порту Бронка, обошелся в 30 млрд.
Расширение участка от Горской до пр. Культуры потребует дополнительных федеральных средств. Как считает гендиректор НП «АСДОР» Юрий Агафонов, этого можно было избежать, если бы объем средств, выделенных на I очередь КАД, не был произвольно сокращен с 78 до 44 млрд. рублей. «Кроме того, за счет средств на строительство дороги пришлось строить и газовую станцию, и перекладывать трубопровод, хотя за это должен был платить «Газпром», - считает он.