Роснано отобрало 3 новые площадки для создания Нанотехнологических центров
Победителями второго открытого конкурса по отбору проектов создания Нанотехнологических центров, который проводился Роснано стали: Ульяновский центр Нанотехнологий; нанотехнологический центр «Техноспарк» (Троицк, Московская область); Нанотехнологический центр «Екатеринбург».
Победители были отобраны Конкурсной комиссией на основе результатов научно-технической и инвестиционной экспертизы. Команды этих проектов обладают достаточными профессиональными знаниями и опытом в сфере коммерциализации результатов научных исследований, соответствующими финансовыми, кадровыми и иными необходимыми ресурсами, а также поддержаны региональными администрациями.
Общий бюджет проектов- победителей конкурса, превышает 4,6 млрд. рублей. Инвестиции корпорации составят до 2,3 млрд. рублей.
Управляющий директор Роснано Евгений Евдокимов отметил высокий уровень подготовки поступивших заявок: «Особенно хотелось бы выделить проработанность каналов сбыта продукции, обоснованный состав заявленного оборудования и условия его использования, а также организационно-правовые схемы реализации проектов, в полной мере учитывающие интересы Роснано».
Победители Конкурса получают право на заключение инвестиционных соглашений с ГК «Роснанотех» о реализации проектов по созданию Нанотехнологических центров.
Концепция создания Нанотехнологических центров Роснано - инфраструктурных комплексов, предназначенных для коммерциализации нанотехнологических разработок, была одобрена Наблюдательным советом корпорации в октябре 2009 г. Роснано планирует вложить в финансирование центров в общей сложности порядка 19 млрд. рублей.
Комитет по строительству и земельным отношениям Госдумы РФ в ближайшее время вынесет на общественное обсуждение вопрос о механизме государственной поддержки дорожного строительства. Об этом на конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» рассказал зампред Комитета Юрий Свердлов.
«О развитии транспортной инфраструктуры в контексте модернизации экономики России говорится постоянно с самых высоких трибун. Однако по механизму господдержки дорожной отрасли не достигнуто согласие между министерствами федерального правительства», - заявил он.
Минтранс настаивает на возрождении внебюджетных дорожных фондов на федеральном и региональном уровне. Однако Минэкономразвития и Минфин предпочитают сохранить финансирование дорожное строительство в рамках бюджетов. Особое упорство, по словам Ю.Свердлов, проявляет Минфин, чиновники которого «не соглашаются допустить, чтобы средства оказались вне их непосредственного контроля».
Разногласия тормозят принятие закона о дорожных фондах. В результате обещание премьер-министра РФ Владимира Путина о том, что «дорожные фонды заработают с 1 января 2011 г.», рискует остаться невыполненным. По мнению депутата, в споре между ведомствами должен быть услышан голос специалистов и практиков дорожной отрасли.
Как отметил гендиректор НП «АСДОР» Юрий Агафонов, только при создании внебюджетных целевых фондов можно гарантировать, что средства, собранные за счет налоговых поступлений на дорожное строительство, будет расходоваться в соответствии с целевым назначением. «В период кризиса регионы, как правило, стремятся в первую очередь направить средства на прямые социальные цели, а дороги финансируются по остаточному принципу», - напомнил он.
Замуправляющего Петербургским филиалом банка «Глобэкс» Елена Кондратюк, отметила, что кредитные учреждения заинтересованы в создании внебюджетных дорожных фондов, аккумулирующих средства исключительно для дорожного строительства. «Только в этом случае банки смогут предоставлять долгосрочные кредиты на дорожное строительство», - отмечает она.