Дворец водных видов спорта будет построен в Сыктывкаре в 2012 г.
Как рассказал сегодня на брифинге глава Коми Вячеслав Гайзер, премьер-министр России поручил министру спорта и туризма РФ Виталию Мутко поддержать путем софинансирования из федерального бюджета строительство в Сыктывкаре бассейна международного уровня. Объект станет первым подобным сооружением в регионе, способным принимать всероссийские и международные соревнования по спортивному и синхронному плаванию, водному поло.
Как отметил В.Гайзер: «По необходимости строительства в Сыктывкаре бассейна олимпийского класса мы нашли полное понимание премьера. Строительство уже идет, но мы также надеемся, что в 2011 г. мы получим поддержу со стороны федерального центра».
Дворец водных видов спорта будет возведен в микрорайоне Орбита возле здания химико-биологического факультета Сыктывкарского государственного университета. Основными площадками объекта будет бассейн размером 50х25 метров («Большая чаша»), бассейн для обучения плавать («Малая чаша»), и зал подготовительных занятий. Водная арена по плану содержит десять 50-метровых дорожек глубиной до 3,3 м. Строительство дворца водных видов спорта завершится в 2012 г.
Чтобы построить 1 км дороги в Китае нужно 2,2 млн. долларов, в США – 5,9 млн., в Евросоюзе – 6,9 млн., в среднем по РФ – 17,6 млн., а в Москве – 51,7 млн. долларов – свидетельствует данные исследований.
Руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин говорит, что некоторые дорожные проекты – например, строительство Северо-Западного или Алабяно-Балтийского тоннелей – «находятся на уровне мировых рекордов».
Вице-премьер России Сергей Иванов объяснил, что на Западе смета строительства дороги не включает затрат на выкуп земель, «а по нашим законам считается стоимость всего», и добавил, что «на этом кормится огромное количество народа».
Между тем, в 2011 г. из бюджета РФ планируют выделить на автодорожную отрасль 630 млрд. рублей – на 50 млрд. больше, чем в 2010 г. При этом часть средств пойдет на реконструкцию около 26 тысяч км дорожной сети страны. «Увеличение затрат на дорожное строительство без понимания тех проблем, которые там существуют, не может быть эффективным рычагом для развития экономики», - считает гендиректор компании «Финэкспертиза» Агван Микаелян, пишет ДП.