GAMA Power Systems завершила строительство нового энергоблока на Шатурской ГРЭС в Подмосковье
Компания GAMA Power Systems в консорциуме с General Electric объявляет о завершении строительства энергоблока мощностью 400 МВТ на Шатурской ГРЭС (на востоке Московской области). Официальная церемония открытия объекта состоялась сегодня на территории электростанции.
GAMA Power Systems осуществила разработку проекта, произвела закупку необходимых материалов и оборудования, выполнила все строительно-монтажные работы, электрическое оснащение, а также подготовку к сдаче объекта в эксплуатацию. Новый энергоблок, являющийся одним из наиболее технологически продвинутых энергетических объектов, построенных в России, значительно улучшит суммарную мощность электростанции. К тому же, он полностью соответствует самым высоким международным экологическим стандартам.
«GAMA учла все инновационные практики в области технического проектирования и использовала самые передовые технологии для строительства нового энергоблока на Шатурской электростанции, - отметил Эрол Юсер, почетный председатель и член Совета директоров холдинга GAMA. – Этот проект стал еще одной вехой в истории нашей многолетней работы с Россией, приоритетным для нас международным рынком с огромными перспективами роста. В дальнейшем мы также планируем делать акцент на строительстве промышленных объектов, тем самым закрепляя наши позиции на российском рынке».
В 2007 году GAMA в консорциуме с General Electric выиграла тендер на строительство «под ключ» энергоблока мощностью 400 МВТ.
Открытие движения по последнему участку наземной трассы КАД протяженностью 34,5 км – еще не завершение всего комплекса работ на магистрали. Об этом на конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» рассказал главный инженер ФГУ «ДСТО» Сергей Шпаков.
В 2011 г. предстоит построить развязку на пересечении северо-западного участка с продолжением Парашютной ул. Кроме того, ФГУ осуществляет часть работ по транспортному обеспечению порта Бронка, где требуется построить участок рокадной дороги от КАД до порта с обеспечением въезда на Кольцевую в обоих направлениях (в рамках расширения развязки КАД с Краснофлотским шоссе). Завершение этих работ синхронизировано с открытием проезда через тоннель под судопропускником С-1 и открытием движения по всему кольцу, включая дамбу, в ноябре 2011 г.
Кроме этого, на КАД должно быть завершено строительство вспомогательных сооружений, в том числе центрального диспетчерского пульта автоматизированной системы управления дорожным движением. В течение 2011 г. ФГУ «ДСТО» будет также заниматься дооформлением земель, формированием имущественного комплекса и регистрации прав собственности на объекты недвижимости. Только после этого КАД будет передана в эксплуатацию ОАО «Севзапуправтодор».
Однако существование ФГУ, по мнению С.Шпакова, на этом не прекратится. Он напомнил, первый участок КАД – между пос. Горская и пр. Культуры – оказался ỳже остальных: здесь дорожное полотно рассчитано только на 2 полосы в каждую сторону. С учетом строительства завода Hyundai расширение этой части становится необходимым.
На строительство 116 км КАД в общей сложности израсходовано из федеральных источников 135 млрд. рублей. Последний участок, включая подъездные пути к порту Бронка, обошелся в 30 млрд.
Расширение участка от Горской до пр. Культуры потребует дополнительных федеральных средств. Как считает гендиректор НП «АСДОР» Юрий Агафонов, этого можно было избежать, если бы объем средств, выделенных на I очередь КАД, не был произвольно сокращен с 78 до 44 млрд. рублей. «Кроме того, за счет средств на строительство дороги пришлось строить и газовую станцию, и перекладывать трубопровод, хотя за это должен был платить «Газпром», - считает он.