ОЭЗ «Санкт-Петербург» и Поморская экономическая зона обменялись опытом
Филиал ОАО «Особые экономические зоны» в Санкт-Петербурге выступил с презентацией инновационной особой экономической зоны на конференции, посвященной торгово-экономическому сотрудничеству Гданьска и Санкт-Петербурга, проходившей в Польше.
Конференция, круглые столы по сотрудничеству в сфере высоких технологий и инноваций, транспортно-транзитной политике, туризму, а также посещение Поморской специальной экономической зоны стали эффективной площадкой для обмена опытом между институтами ОЭЗ Польши и Санкт-Петербурга, налаживания контактов и изучения готовности польского бизнеса к участию в проекте ОЭЗ в России.
Представители филиала ОАО «ОЭЗ» в Санкт-Петербурге рассказали участникам мероприятий о развитии проекта ОЭЗ. Была отмечена эффективность института ОЭЗ как инструмента создания комфортной бизнес-среды, в рамках которого государство обеспечивает инвесторов современной инфраструктурой, предоставляет налоговые и таможенные льготы, упрощенный режим администрирования бизнеса, преференции в аренде и выкупе земли.
В ходе посещения технопарка, являющегося частью Поморской специальной экономической зоны, прошли встречи с председателем ее правления Терезой Каминска, представителями польского бизнеса. Участники встреч обменялись мнениями о развитии ОЭЗ; были достигнуты договоренности об обмене информацией и реализации совместных проектов. Стороны обсудили возможное участие ОЭЗ «Санкт-Петербург» в конференции, посвященной проблемам и перспективам развития ОЭЗ, изучению эффективных организационных и управленческих решений, которая запланирована Технопарком на 2011 г. с приглашением к участию представителей ОЭЗ США, Азии и Европы.
В ФГУ «ДСТО», в отличие от Дорожного комитета Ленобласти, считают целесообразным строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга. При этом проектные разработки, рассматриваемые дирекцией, соответствуют расчетам, ранее разработанным Комитетом по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти (ныне ликвидированным).
Как считает главный инженер ФГУ «ДСТО» Сергей Шпаков, в Ленинградской области существуют возможности для строительства транспортного кольца между южной границей города и «бетонкой» (трассой Большая Ижора – Черемыкино – Кировск). Новое кольцо, по расчетам дирекции, должно обогнуть Гатчину с севера, а затем приблизиться к трассе «бетонки», которую удобно будет использовать для доставки стройматериалов и техники.
Другой вариант – расширение самой «бетонки» - С.Шпаков считает нецелесообразным, поскольку в период реконструкции это усугубит транспортные проблемы региона.
В Московской области возможности для строительства новой кольцевой дороги на близком расстоянии от столицы нет, точнее, они упущены. Здесь придется расширить «бетонку», проходящую на расстоянии около 50 км от города. Проект получил название ЦКАД. Проектная документация будет в ближайшее время передана «Автодору», рассказал главный специалист госкомпании Александр Анисимов.
Так называемые «бетонки» вокруг Москвы и Ленинграда строились в послевоенный период по соображениям оборонного характера и были рассчитаны на проезд тяжелой бронетехники.