Ассоциацию риэлторов Петербурга и Ленобласти возглавил В.Виноградов
На Общем собрании Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга и Ленинградской области на должность президента АРСПб избран президент ГК «Авентин», эксперт Комитета по энергоэффективности и экологии недвижимости и Комитета по жилой недвижимости Гильдии управляющих и девелоперов Валерий Виноградов.
Собранием был одобрен стратегический план развития АРСПб на 2010-2015 гг., в котором В.Виноградовым, предложена стратегия развития цивилизованного рынка недвижимости и повышение престижа профессии риэлтора. В качестве приоритетных задач она выделяет продвижение АРСПб как сильного регионального и российского бренда, повышение рентабельности риэлторского бизнеса и качества оказываемых услуг, а также взаимодействие с различными профессиональными объединениями и органами власти.
В ФГУ «ДСТО», в отличие от Дорожного комитета Ленобласти, считают целесообразным строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга. При этом проектные разработки, рассматриваемые дирекцией, соответствуют расчетам, ранее разработанным Комитетом по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти (ныне ликвидированным).
Как считает главный инженер ФГУ «ДСТО» Сергей Шпаков, в Ленинградской области существуют возможности для строительства транспортного кольца между южной границей города и «бетонкой» (трассой Большая Ижора – Черемыкино – Кировск). Новое кольцо, по расчетам дирекции, должно обогнуть Гатчину с севера, а затем приблизиться к трассе «бетонки», которую удобно будет использовать для доставки стройматериалов и техники.
Другой вариант – расширение самой «бетонки» - С.Шпаков считает нецелесообразным, поскольку в период реконструкции это усугубит транспортные проблемы региона.
В Московской области возможности для строительства новой кольцевой дороги на близком расстоянии от столицы нет, точнее, они упущены. Здесь придется расширить «бетонку», проходящую на расстоянии около 50 км от города. Проект получил название ЦКАД. Проектная документация будет в ближайшее время передана «Автодору», рассказал главный специалист госкомпании Александр Анисимов.
Так называемые «бетонки» вокруг Москвы и Ленинграда строились в послевоенный период по соображениям оборонного характера и были рассчитаны на проезд тяжелой бронетехники.