ФГУ «ДСТО» рассчитывает заняться строительством КАД-2 вокруг Петербурга
В ФГУ «ДСТО», в отличие от Дорожного комитета Ленобласти, считают целесообразным строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга. При этом проектные разработки, рассматриваемые дирекцией, соответствуют расчетам, ранее разработанным Комитетом по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти (ныне ликвидированным).
Как считает главный инженер ФГУ «ДСТО» Сергей Шпаков, в Ленинградской области существуют возможности для строительства транспортного кольца между южной границей города и «бетонкой» (трассой Большая Ижора – Черемыкино – Кировск). Новое кольцо, по расчетам дирекции, должно обогнуть Гатчину с севера, а затем приблизиться к трассе «бетонки», которую удобно будет использовать для доставки стройматериалов и техники.
Другой вариант – расширение самой «бетонки» - С.Шпаков считает нецелесообразным, поскольку в период реконструкции это усугубит транспортные проблемы региона.
В Московской области возможности для строительства новой кольцевой дороги на близком расстоянии от столицы нет, точнее, они упущены. Здесь придется расширить «бетонку», проходящую на расстоянии около 50 км от города. Проект получил название ЦКАД. Проектная документация будет в ближайшее время передана «Автодору», рассказал главный специалист госкомпании Александр Анисимов.
Так называемые «бетонки» вокруг Москвы и Ленинграда строились в послевоенный период по соображениям оборонного характера и были рассчитаны на проезд тяжелой бронетехники.
Калининградским филиалом ФГУП «Росморпорт» получено разрешение на ввод в эксплуатацию входных молов Калининградского морского канала.
Входные молы общей протяженностью более 1,5 км находились в ведении Минобороны РФ, и по состоянию на начало 2006 г. нуждались в капремонте. ФГУП «Росморпорт» инициировало принятие решения о необходимости передачи молов предприятию из ведения военного ведомства и их реконструкции.
Для проведения этого на конкурсной основе был привлечен ряд подрядных организаций. Строительные работы общей стоимостью более 1 млрд. рублей продолжались с августа 2006 по декабрь 2009 г. Финансирование работ осуществлялось за счет средств федерального бюджета.
Реконструкция и ввод в эксплуатацию входных молов позволит повысить безопасность мореплавания на Калининградском морском канале.