Эксперт: Объемы использования клееных деревянных конструкций вновь начали расти в 2010 г.
Как рассказал на IV съезде Ассоциации деревянного домостроения, открывшемся сегодня в Петербурге представитель компании «Акзо Нобель» Максим Молчанов, после кризисного 2009 г. объемы использования клееных деревянных конструкций (КДК) в 2010 г. вновь начали расти.
Пик их использования в общемировой экономике, по данным компании, пришелся на 2008 г., когда годовой объем производства КДК достиг 7 млн. куб. м. В 2009 г. он снизился до 5,8 млн. куб. м, а к концу 2010 г., по прогнозам аналитиков «Акзо Нобель», должен составить 6,7 млн. куб. м, увеличившись по сравнению с 2009 г. на 15%.
В то же время, как сообщил эксперт, общий объем производства КДК в России в 2008 г. составлял лишь 0,38 млн. куб. м. В 2009 г. наблюдалось падение на 25% (0,3 млн. куб. м). Многие начинания в части проектов с использованием большепролетных КДК, такие, как строительство физкультурно-оздоровительных центров, бассейнов, промышленных зданий и сооружений были приостановлены.
Однако уже в начале 2010 г. ситуация изменилась – возобновилась реализация программы «Газпрома» по строительству ФОКов, материал был востребован при подготовке к Универсиаде в Казани. Кроме того, в 2010 г. в России наблюдался рост объемов деревянного домостроения – на 20% по сравнению с 2009 г.
В то же время, как отметил совета Ассоциации Вадим Никулин, и в кризисном 2009 г. объемы деревянного домостроения в России не только не падали, но и выросли по отношению к 2008 г. на 11,9%, что выше, чем рост в целом по малоэтажному строительству (4,3%).
Чтобы построить 1 км дороги в Китае нужно 2,2 млн. долларов, в США – 5,9 млн., в Евросоюзе – 6,9 млн., в среднем по РФ – 17,6 млн., а в Москве – 51,7 млн. долларов – свидетельствует данные исследований.
Руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин говорит, что некоторые дорожные проекты – например, строительство Северо-Западного или Алабяно-Балтийского тоннелей – «находятся на уровне мировых рекордов».
Вице-премьер России Сергей Иванов объяснил, что на Западе смета строительства дороги не включает затрат на выкуп земель, «а по нашим законам считается стоимость всего», и добавил, что «на этом кормится огромное количество народа».
Между тем, в 2011 г. из бюджета РФ планируют выделить на автодорожную отрасль 630 млрд. рублей – на 50 млрд. больше, чем в 2010 г. При этом часть средств пойдет на реконструкцию около 26 тысяч км дорожной сети страны. «Увеличение затрат на дорожное строительство без понимания тех проблем, которые там существуют, не может быть эффективным рычагом для развития экономики», - считает гендиректор компании «Финэкспертиза» Агван Микаелян, пишет ДП.