Эксперт: Объемы использования клееных деревянных конструкций вновь начали расти в 2010 г.
Как рассказал на IV съезде Ассоциации деревянного домостроения, открывшемся сегодня в Петербурге представитель компании «Акзо Нобель» Максим Молчанов, после кризисного 2009 г. объемы использования клееных деревянных конструкций (КДК) в 2010 г. вновь начали расти.
Пик их использования в общемировой экономике, по данным компании, пришелся на 2008 г., когда годовой объем производства КДК достиг 7 млн. куб. м. В 2009 г. он снизился до 5,8 млн. куб. м, а к концу 2010 г., по прогнозам аналитиков «Акзо Нобель», должен составить 6,7 млн. куб. м, увеличившись по сравнению с 2009 г. на 15%.
В то же время, как сообщил эксперт, общий объем производства КДК в России в 2008 г. составлял лишь 0,38 млн. куб. м. В 2009 г. наблюдалось падение на 25% (0,3 млн. куб. м). Многие начинания в части проектов с использованием большепролетных КДК, такие, как строительство физкультурно-оздоровительных центров, бассейнов, промышленных зданий и сооружений были приостановлены.
Однако уже в начале 2010 г. ситуация изменилась – возобновилась реализация программы «Газпрома» по строительству ФОКов, материал был востребован при подготовке к Универсиаде в Казани. Кроме того, в 2010 г. в России наблюдался рост объемов деревянного домостроения – на 20% по сравнению с 2009 г.
В то же время, как отметил совета Ассоциации Вадим Никулин, и в кризисном 2009 г. объемы деревянного домостроения в России не только не падали, но и выросли по отношению к 2008 г. на 11,9%, что выше, чем рост в целом по малоэтажному строительству (4,3%).
«Рабочая группа проанализировала состояние дорог, законность имеющихся примыканий и пересечений, а также разрешений на автостоянки. Словом, все то, что тормозит движение в городе», - сообщил заммэра Москвы Николай Лямов.
Только на МКАД было выявлено более 900 различных нарушений. «Уже сегодня мы собираем представителей всех расположенных на кольцевой магистрали предприятий и обсуждаем, кто и когда намерен устранять нарушения», - сказал он в интервью «Российской газете». Большинству владельцев этих объектов Объединение административно-технических инспекций уже вручило предписания на устранение нарушений.
«Не хотелось бы прибегать к жестким мерам в наведении порядка. Будем стараться договариваться. Но и оставлять без последствий дальше невозможно», - добавил Н.Лямов. - Вместо того, чтобы разгружать всю столицу от транспортного потока, в отдельных местах МКАД превратилась в торговую улицу. Значит, нужны новые дороги-дублеры, которые будут вести к этим магазинам. И если не услышат нас владельцы, придется подъезд к ним преградить металлическим ограждением».
Н.Лямов отметил, что «расшивка мест» на МКАДе будет осуществляться за счет хозяев торговых центров. В результате, по оценкам экспертов, пропускная способность трасс вырастет на 20%.