Эксперт: Строительство КАД Петербурга фактически не завершится даже в 2011 г.
Открытие движения по последнему участку наземной трассы КАД протяженностью 34,5 км – еще не завершение всего комплекса работ на магистрали. Об этом на конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» рассказал главный инженер ФГУ «ДСТО» Сергей Шпаков.
В 2011 г. предстоит построить развязку на пересечении северо-западного участка с продолжением Парашютной ул. Кроме того, ФГУ осуществляет часть работ по транспортному обеспечению порта Бронка, где требуется построить участок рокадной дороги от КАД до порта с обеспечением въезда на Кольцевую в обоих направлениях (в рамках расширения развязки КАД с Краснофлотским шоссе). Завершение этих работ синхронизировано с открытием проезда через тоннель под судопропускником С-1 и открытием движения по всему кольцу, включая дамбу, в ноябре 2011 г.
Кроме этого, на КАД должно быть завершено строительство вспомогательных сооружений, в том числе центрального диспетчерского пульта автоматизированной системы управления дорожным движением. В течение 2011 г. ФГУ «ДСТО» будет также заниматься дооформлением земель, формированием имущественного комплекса и регистрации прав собственности на объекты недвижимости. Только после этого КАД будет передана в эксплуатацию ОАО «Севзапуправтодор».
Однако существование ФГУ, по мнению С.Шпакова, на этом не прекратится. Он напомнил, первый участок КАД – между пос. Горская и пр. Культуры – оказался ỳже остальных: здесь дорожное полотно рассчитано только на 2 полосы в каждую сторону. С учетом строительства завода Hyundai расширение этой части становится необходимым.
На строительство 116 км КАД в общей сложности израсходовано из федеральных источников 135 млрд. рублей. Последний участок, включая подъездные пути к порту Бронка, обошелся в 30 млрд.
Расширение участка от Горской до пр. Культуры потребует дополнительных федеральных средств. Как считает гендиректор НП «АСДОР» Юрий Агафонов, этого можно было избежать, если бы объем средств, выделенных на I очередь КАД, не был произвольно сокращен с 78 до 44 млрд. рублей. «Кроме того, за счет средств на строительство дороги пришлось строить и газовую станцию, и перекладывать трубопровод, хотя за это должен был платить «Газпром», - считает он.
На заседании Госдумы принят во II чтении законопроект «О внесении изменений в закон «О статусе военнослужащих» и об обеспечении жилыми помещениями некоторых категорий граждан».
«Цель законопроекта – создать эффективный механизм жилищного обеспечения граждан, уволенных по достижении ими предельного возраста пребывания на военной службе, состоянию здоровья или в связи с оргштатными мероприятиями, общая продолжительность службы которых составляет не менее 10 лет, и которые до 1 января 2005 г. встали на учет в качестве нуждающихся в жилье», - сказал глава Комитета Госдумы по обороне Виктор Заварзин.
Он пояснил, что сегодня жилищный вопрос этих граждан решается путем выделения им государственных жилищных сертификатов. «Но время показало, что этот способ оказался неэффективен. Желающих решить свою жилищную проблему путем получения сертификатов – не более 25%. Мы понимаем, что это связано с высокими рыночными ценами на квартиры и низким размером социальных выплат по ГЖС», - сказал В.Заварзин.
Он отметил, что законопроектом предлагается «решать эту проблему через предоставление им квартиры или единовременной денежной выплаты на приобретение либо строительство собственного жилья».
«Если законопроект будет принят, то полномочия Минрегионразвития по обеспечению жильем будут переданы в субъекты. Им же будут предоставляться и субвенции из федерального бюджета. Деньги на квартиры будут закладываться исходя из рыночной стоимости 1 кв. м общей площади жилого помещения по субъекту», - сказал В.Заварзин, передает ИА Интерфакс.