В I очереди «Нового Оккервиля» продано 90% квартир
В Ленобласти, в отличие от Петербурга, не существует схем, по которым застройщик мог бы продать государству землю с уже подготовленными сетями под строительство детского сада, сказал в ходе конференции «Выше ординара» гендиректор ИСК «Отделстрой» Марк Окунь. Поэтому было принято решение о строительстве на территории реализуемого ею проекта «Новый Оккервиль» в Кудрово, коммерческого детсада на 230 мест.
Он рассказал, что компания на свои средства устроила всю инженерную инфраструктуру жилого массива, осуществила подключение к сетям «хотя это было не просто и не дешево». На сегодняшний день вводится первый 1000 квартирный дом. В I очереди проекта продано 90% квартир, причем «в кризис мы не останавливали ни продажи, ни строительство», подчеркнул М.Окунь.
Он считает, что важным фактором успеха проекта является то, что застройщик думает не только о продажах квартир, но и об окружении района – более 20 млн. рублей компания вложила в устройство парка, строительство
«У жителей «Нового Оккервиля» может возникнуть та же проблема, которой сегодня больна Москва – это проблема въезда в город. 20-тысячному населению нового микрорайона вряд ли поможет даже близость метро», - поделился своими опасениями исполнительный директор ЗАО «Ойкумена» Роман Мирошников. Так же он считает, что 1000-квартирные дома очень тяжелы в эксплуатации.
В соответствии с Транспортной стратегией РФ, к 2030 г. общая протяженность дорог с твердым покрытием должна увеличиться с 1 до 1,5 млн. км. Для достижения этого показателя требуется строить 30 тысяч км автодорог в год. Между тем фактически строится менее 3 тысяч км. Такие данные на III конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» привел гендиректор НП «АСДОР» Юрий Агафонов. Он напомнил о том, что в США, уступающих России по территории, общая протяженность автодорог составляет 6,5 тысяч км.
«Если строительство дорог и дальше будет идти такими же темпами, России потребуется от 150 до 200 лет до достижения нынешнего европейского уровня обеспеченности автодорогами», - считает Ю.Агафонов.
Депутат Госдумы Юрий Свердлов отметил, что объемы строительства дорог в России по километражу значительно ниже, чем даже в 1990-х гг. Тогда в год вводилось 1000 км федеральных и 6000 км региональных дорог, а в настоящее время – 650 км и 2000 км соответственно. Причину он усматривает в «вопиющем отсутствии финансирования» в 2009-2010 гг., которое является результатом ликвидации федерального и региональных дорожных фондов.