Петербург нуждается и в технических, и в организационных инновациях в дорожной отрасли
Сегодня в дорожной отрасли Санкт-Петербурга в наибольшей степени востребованы технологические инновации, позволяющие сократить срок ремонтных работ и продлить межремонтный период. Об этом заявил в своем выступлении на III Международной конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» первый зампред Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Андрей Левакин.
В качестве примера новой технологии, сокращающей срок ремонта дорожного полотна, он привел холодный ресайклинг, который применялся, в частности, при ремонте проезжей части пр. Добролюбова. Кроме того, в комитете рассматривают возможности применения новых битумов с полимерными добавками.
Однако увеличение срока межремонтной эксплуатации дорожного полотна, как считает А.Левакин, - вопрос не только технологической, но и организационной модернизации. «Нужны не только новые материалы, но и новые отношения между заказчиком и подрядчиком», - считает чиновник. По его словам, в Смольном рассчитывают в ближайшее время широко внедрить заключение контрактов жизненного цикла, предусматривающих строительство и эксплуатацию в течение 5 лет одной и той же организацией.
Участники конференции отметили, что внедрение таких контрактов не только повысит ответственность подрядчиков, но и наведет порядок в системе госзаказа.
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко в ходе беседы с премьер-министром России Владимиром Путиным выступила с рядом инициатив. В частности, она предложила, чтобы был создан межрегиональный Координационный совет по развитию Петербургского транспортного узла с участием представителей федеральных структур, Петербурга и Ленобласти.
Подобный орган создан недавно Москвой и Подмосковьем. Главная его функция – принятие превентивных мер по недопущению усложнения дорожно-транспортной ситуации.
Как сообщила В.Матвиенко, В. Путин поддержал инициативу. «Будут даны соответствующие поручения», - сказала она.