В январе-октябре 2010 г. в Вологодской области введено 241,6 тысячи кв. м жилья
В январе-октябре 2010 г. в Вологодской области введено в эксплуатацию 241,6 тысячи кв. м жилья. Это на 36,2% меньше, чем за аналогичный период 2009 г. Между тем, план по строительству жилых домов на 2010 г. составляет 406 тысяч кв. м. В 2011г. объем ввода жилья в Вологодской области предполагается увеличить на 8,37% по сравнению с планами на 2010 г. – до 440 тысяч кв. м, 160 тысяч кв. м из которых – индивидуальное домостроение. Для того, чтобы строительный рынок функционировал с максимальной эффективностью, необходимо провести т.н. «инвентаризацию потребностей». Она поможет узнать: что именно строить и в каких количествах. Начать, по мнению главы Вологодской области Вячеслава Позгалева, следует с учета потребностей отдельных городов и районов, которые затем сведутся в единый документ. «Вопрос строительства жилья чрезвычайно важен. При этом ясно: должно меняться качество. Нужно уходить от многоэтажного домостроения, стремясь к малоэтажному, индивидуальному. Документ, рассчитанный на 2011-2015 гг., должен будет определить и стратегию, и тактику решения этих задач», отметил он.
«Рабочая группа проанализировала состояние дорог, законность имеющихся примыканий и пересечений, а также разрешений на автостоянки. Словом, все то, что тормозит движение в городе», - сообщил заммэра Москвы Николай Лямов.
Только на МКАД было выявлено более 900 различных нарушений. «Уже сегодня мы собираем представителей всех расположенных на кольцевой магистрали предприятий и обсуждаем, кто и когда намерен устранять нарушения», - сказал он в интервью «Российской газете». Большинству владельцев этих объектов Объединение административно-технических инспекций уже вручило предписания на устранение нарушений.
«Не хотелось бы прибегать к жестким мерам в наведении порядка. Будем стараться договариваться. Но и оставлять без последствий дальше невозможно», - добавил Н.Лямов. - Вместо того, чтобы разгружать всю столицу от транспортного потока, в отдельных местах МКАД превратилась в торговую улицу. Значит, нужны новые дороги-дублеры, которые будут вести к этим магазинам. И если не услышат нас владельцы, придется подъезд к ним преградить металлическим ограждением».
Н.Лямов отметил, что «расшивка мест» на МКАДе будет осуществляться за счет хозяев торговых центров. В результате, по оценкам экспертов, пропускная способность трасс вырастет на 20%.