Комплекс VODA aquaclub & hotel откроется в феврале 2011 г. в пос. Тарховка
Комплекс VODA aquaclub & hotel откроется в феврале 2011 г. в пос. Тарховка. Он разместился на участке площадью 3,6 га, который находится в долгосрочной аренде - на 49 лет. Полезная площадь 3-этажного здания комплекса составит всего 4,5 тысячи кв. м. Здесь будет бассейн площадью 700 кв. м, а также бутик-отель на 20 номеров.
Как рассказал генеральный директор УК OR'DA MADE (управляет комплексом) Михаил Волчков, инвесторами проекта выступает ряд частных лиц и компаний, среди которых FTF-холдинг. Инвестиции (30 млн. долларов) собственники планируют окупить всего за 5-7 лет. Застройщиком выступила дочерняя компания FTF-холдинга – «Традиция».
В Praktis CB считают, что уровень инвестиций соответствует объекту класса люкс (срок окупаемости составит 10 лет), пишет ДП.
В настоящее время постановление Смольного от 23 января 2008 г. «О концепции развития метрополитена и других видов скоростного пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 г.» является единственным документом в области планирования строительства метрополитена в городе. В городе не разработана целевая программа метростроения. Об этом депутат ЗакС, президент СРО «Строители Петербурга» Анатолий Костерев напомнил в обращении к губернатору Валентине Матвиенко, которое было признано официальным запросом ЗакС.
«В настоящее время Москва получила гарантии федеральных субсидий на развитие метрополитена. Санкт-Петербург также имеет основания для получения федеральных средств на решение транспортных проблем, которые у нас острее, чем в столице. При планировании строительства метро в европейских городах исходят из норматива пешеходной доступности станций метро. В Санкт-Петербурге уровень доступности метро в 4 раза ниже, чем в Москве, а число станций – в 3 раза меньше. При этом строительство метро в Петербурге ввиду геологических особенностей требует более значительных затрат», - подчеркнул А.Костерев в беседе с АСН-инфо.
Он уже поставил вопрос о необходимости федерального финансирования метростроения в Санкт-Петербурге перед председателем Совета Федерации Сергеем Мироновым. В то же время, по мнениюдепутата, решение вопроса о предоставлении субсидий Петербургу затруднено в связи с отсутствием региональной целевой программы.
По аналогии с московским законодательством, региональная программа должна содержать территориальную схему развития метрополитена и предусматривать резервирование земельных участков для его постоянной и временной инфраструктуры. Как напоминает А.Костерев, современные нормы проектирования предусматривают строительство двух вестибюлей для каждой станции метро.
То, что в Санкт-Петербурге до сих пор не разработана программа метростроения, он объясняет недостаточной заинтересованностью городского заказчика. «Если бы в этом качестве выступал «Метрострой», у нас бы не было этой проблемы», - считает депутат.