А.Сергеев: Программа «Петербургские жилищные сертификаты» не отменена
Отвечая на вопросы депутатов ЗакС Санкт-Петербурга, вице-губернатор Алексей Сергеев признал, что городская жилищная программа «Петербургские жилищные сертификаты» в 2010 г. финансировалась в меньших объемах, чем ранее. По его словам, планируется рассмотреть вопрос о расширении финансирования этой программы с 2012 г.
«У нас действуют 5 постоянных программ, но мы варьируем распределение средств по приоритетам», - пояснил вице-губернатор. Он напомнил о том, что в 2010 г. город должен был выделить средства в рамках программы по улучшению жилищных условий работникам бюджетной сферы, в рамках которой были предоставлено новое жилье 800 семьям учителей.
В 2011 г. аналогичную особую поддержку получат работники здравоохранения. Кроме того, в опережающем порядке предоставлялись средства по программе расселения коммунальных квартир.
Разработка проектной документации на крупное дорожно-мостовое сооружение (мостовую переправу или транспортную развязку) в европейских странах может занимать до 5 лет. Отечественные проектировщики привыкли к более высоким темпам: как правило, документация разрабатывается в течение года, причем ряд подготовительных работ проводится одновременно. Гендиректор ЗАО «Стройпроект» Алексей Журбин считает высокие темпы оправданными в Санкт-Петербурге, особенно в центральной части города, где дорожно-мостовые работы создают серьезные проблемы.
Работы по проектированию могут быть ускорены посредством автоматизации процессов и применения типовых решений. Однако, по мнению эксперта, на проектирование крупных сооружений в Петербурге все равно необходимо не менее года, поскольку их возведение на застроенной территории требует технической экспертизы существующих строений, а иногда также историко-культурной экспертизы. Кроме этого, особенности геологии города, как правило, требуют нестандартных решений и соответственно, дополнительных временных затрат.
В то же время, расценки на услуги по проектированию у российских и европейских проектировщиков сопоставимы. Как считает А.Журбин, рассуждения о том, что затраты на дорожно-мостовое строительство в России многократно превосходят европейские, основаны на заведомо предвзятых и непрофессиональных расчетах. «Участники консорциума «Невский меридиан» согласились на партнерство с нашим институтом в том числе и потому, что наши ценовые предложения оказались не выше предложений европейских компаний», - пояснил он.