Санкт-Петербург. Инвестиции в Жемчужину

09.11.2006 20:33

Внешторгбанк совместно с китайскими партнерами примет участие в инвестиционном проекте «Балтийская жемчужина».

Внешторгбанк (ВТБ), Shanghai Overseas Investment Joint Stock Company и китайская экспортная страховая компания Sinosure подписали соглашение о стратегическом партнерстве в реализации инвестиционного проекта «Балтийская жемчужина» (Санкт-Петербург), говорится в пресс-релизе ВТБ.

Документ подписан в рамках официального визита председателя правительства РФ Михаила Фрадкова в Китай.

В соответствии с подписанным соглашением ВТБ будет участвовать в банковском обслуживании этого проекта, инвестором которого выступит Shanghai Overseas Investment JSC под страховое покрытие Sinosure.

Проект «Балтийская жемчужина», общая стоимость которого составляет более $1,5 млрд, предусматривает строительство в Красносельском районе Санкт-Петербурга свыше 1 млн кв. м жилья и около 400 тыс. кв. м коммерческой застройки. Будут возведены театральные и концертные комплексы, спортивные сооружения, гостиницы, объекты социальной инфраструктуры.

Источник: Интерфакс

Санкт-Петербург. Вдоль дороги АЗС не нужны
13.10.2006 16:33

Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.

Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.


В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.


В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.


Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.

Источник: ИА REGNUM