Мосгосстройнадзор выявил в Москве 68 незаконно возведенных строений
По поручению мэра Сергея Собянина Мосгосстройнадзор совместно с Объединением административно-технических инспекций Москвы, Государственной инспекции по недвижимости, префектурами административных округов проверил объекты строительства, расположенные вблизи станций Московского метро, крупных транспортно-пересадочных узлов и автомагистралей на предмет наличия признаков самовольного строительства.
По итогам проверки установлено, что в этих зонах расположено 68 самовольно возведенных объектов, в том числе в Южном административном округе – 18, в Центральном и Юго-Восточном – по 11, Восточном – 7, Западном и Северо-Западном – по 6, Юго-Западном – 5, Северном – 3, Северо-Восточном – 1.
Вблизи станций метро расположено 4 самовольных капитальных объекта и 27 самовольных временных сооружений, возведенных из быстровозводимых конструкций. В зоне автомагистралей расположено, соответственно, 19 и 18 объектов. Из 68 объектов по 33 отсутствуют договоры аренды земли. Все объекты негативно влияют на транспортную ситуацию в городе, затрудняют проезд транспорта и проход пешеходов.
Ранее префектурами административных округов были направлены иски о сносе 24 объектов, по трем из них решения суда вступили в законную силу. По остальным сооружениям префектурами готовятся материалы для подачи исков о сносе в суд.
В результате работы комиссии в настоящее время в Юго-Западном, Западном и Восточном административных округах производится снос 4 объектов.
Самые сложные IV и V очереди Западного скоростного диаметра, соединяющие острова дельты Невы с пересечением корабельных фарватеров, предполагается реализовать на условиях концессии. Это подтвердил сегодня гендиректор института «Стройпроект» Алексей Журбин. По его словам, конкурс будет проведен заказчиком, ОАО «ЗСД», уже до конца 2010 г., а завершение работ на всей трассе предполагается в 2015 г.
ЗАО «Стройпроект» разработало проектную документацию на два крупных мостовых сооружения на трассе ЗСД (IV очередь) – двухуровневого моста над Морским каналом высотой 55 м и вантового моста над фарватером устья Большой Невы высотой 35 м и длиной вантовой части 620 м.
«Мы рассчитываем, что наши разработки будут использованы. В то же время следует учитывать, что концессионер имеет больше прав на пересмотр проекта, чем обычный генподрядчик, поскольку вкладывает свои средства», - напомнил А.Журбин.