Мосгосстройнадзор выявил в Москве 68 незаконно возведенных строений
По поручению мэра Сергея Собянина Мосгосстройнадзор совместно с Объединением административно-технических инспекций Москвы, Государственной инспекции по недвижимости, префектурами административных округов проверил объекты строительства, расположенные вблизи станций Московского метро, крупных транспортно-пересадочных узлов и автомагистралей на предмет наличия признаков самовольного строительства.
По итогам проверки установлено, что в этих зонах расположено 68 самовольно возведенных объектов, в том числе в Южном административном округе – 18, в Центральном и Юго-Восточном – по 11, Восточном – 7, Западном и Северо-Западном – по 6, Юго-Западном – 5, Северном – 3, Северо-Восточном – 1.
Вблизи станций метро расположено 4 самовольных капитальных объекта и 27 самовольных временных сооружений, возведенных из быстровозводимых конструкций. В зоне автомагистралей расположено, соответственно, 19 и 18 объектов. Из 68 объектов по 33 отсутствуют договоры аренды земли. Все объекты негативно влияют на транспортную ситуацию в городе, затрудняют проезд транспорта и проход пешеходов.
Ранее префектурами административных округов были направлены иски о сносе 24 объектов, по трем из них решения суда вступили в законную силу. По остальным сооружениям префектурами готовятся материалы для подачи исков о сносе в суд.
В результате работы комиссии в настоящее время в Юго-Западном, Западном и Восточном административных округах производится снос 4 объектов.
В настоящее время постановление Смольного от 23 января 2008 г. «О концепции развития метрополитена и других видов скоростного пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 г.» является единственным документом в области планирования строительства метрополитена в городе. В городе не разработана целевая программа метростроения. Об этом депутат ЗакС, президент СРО «Строители Петербурга» Анатолий Костерев напомнил в обращении к губернатору Валентине Матвиенко, которое было признано официальным запросом ЗакС.
«В настоящее время Москва получила гарантии федеральных субсидий на развитие метрополитена. Санкт-Петербург также имеет основания для получения федеральных средств на решение транспортных проблем, которые у нас острее, чем в столице. При планировании строительства метро в европейских городах исходят из норматива пешеходной доступности станций метро. В Санкт-Петербурге уровень доступности метро в 4 раза ниже, чем в Москве, а число станций – в 3 раза меньше. При этом строительство метро в Петербурге ввиду геологических особенностей требует более значительных затрат», - подчеркнул А.Костерев в беседе с АСН-инфо.
Он уже поставил вопрос о необходимости федерального финансирования метростроения в Санкт-Петербурге перед председателем Совета Федерации Сергеем Мироновым. В то же время, по мнениюдепутата, решение вопроса о предоставлении субсидий Петербургу затруднено в связи с отсутствием региональной целевой программы.
По аналогии с московским законодательством, региональная программа должна содержать территориальную схему развития метрополитена и предусматривать резервирование земельных участков для его постоянной и временной инфраструктуры. Как напоминает А.Костерев, современные нормы проектирования предусматривают строительство двух вестибюлей для каждой станции метро.
То, что в Санкт-Петербурге до сих пор не разработана программа метростроения, он объясняет недостаточной заинтересованностью городского заказчика. «Если бы в этом качестве выступал «Метрострой», у нас бы не было этой проблемы», - считает депутат.