Эксперт: Основным фактором ликвидности жилья остается местоположение дома
«Основным фактором ликвидности жилого объекта по-прежнему является местоположение дома. Традиционно, есть районы престижные и не престижные. Престижность района определяется близостью к историческому центру, социальным окружением, качеством застройки и экологической ситуацией. Поэтому недвижимость в ЦАО, а также на Западе столицы ликвидна всегда. Все остальные факторы достаточно условны» - считает, председатель Брокерского совета «Миэль» Роман Мурадян.
Большое значение имеет фактор экологии. Порядка 10-15% к стоимости квартиры прибавит близость парка или сквера. Однако, это правило не распространяется на дома, возведенные в центре, или в престижных районах. Близость Садового Кольца или Кутузовского пр. цену не снижает.
Еще один фактор, на который обращают внимание покупатели – стороны, куда выходят окна – на шумную трассу или на тихий двор. Разница в цене может составлять порядка 10-12%. Однако эта цифра применима только для 3- и 4-комнатных квартир. Если говорить об 1- и 2-комнатных, то разница составит не более 2-5%.
Традиционно самые дешевые предложения – всегда самые ликвидные.
Госкомпания «Российские автомобильные дороги» планирует запустить трассу М-4 «Дон» (Москва – Ростов-на-Дону – Новороссийск) I категории к 2014 г. Об этом сообщил первый зампред правления «Автодора» Сергей Кельбах.
По его словам, это будет 4-полосная дорога с ограждением на разделительной полосе, чтобы исключить лобовые столкновения. Протяженность трассы составит 1517 км, из них платных участков – 766 км (все – участки-обходы населенных пунктов).
Президент РФ Дмитрий Медведев в начале ноября подписал поправки в закон о госкомпании «Автодор», в соответствии с которыми он получает возможность резервировать участки земли в придорожных полосах для того, чтобы размещать на них объекты сервиса. В настоящий момент компания впервые проводит открытый аукцион на создание 4 многофункциональных зон на трассе М-1 «Беларусь» и 6 таких зон на трассе М-4 «Дон». Речь идет о строительстве площадок отдыха, заправочных станций, автомоек, станций техобслуживания, объектов общественного питания и торговли, мотелей и пунктов медпомощи.
Как сообщалось, в 2010 г. «Автодор» получает 35,87 млрд. рублей субсидий из федерального бюджета, в 2011 г. – 53,93 млрд., в 2012 г. – 67,2 млрд., в 2013 г. – 78,4 млрд. Однако полностью потребности компании эти средства не покрывают.
Говоря о разнице в стоимости строительства автодорог в России и Европе, С.Кельбах отметил, что в стоимость строительства дороги в Европе не входит подготовка территории, освобождение от прав третьих лиц. В России же сводный сметный расчет предусматривает вынос газопроводов, нефтепроводов, выкуп земельных у частных собственников, что составляет до 50% стоимости строительства дорог, передает РБК.