По мнению Генпрокуратуры РФ, павильоны ВДНХ использовались ГАО «ВВЦ» незаконно
Как заявили в Генпрокуратуре РФ, в
Помимо прямого материального ущерба государству, устранившемуся от контроля над функционированием памятников, был нанесен культурно-исторический урон. По мнению прокуратуры, ВВЦ не обеспечивает физическую целостность исторических павильонов, неизменность их облика и интерьера. Значительная часть объектов находится в ветхом или аварийном состоянии, создающем угрозу их утраты. ВВЦ фактически самоустранился от контроля над использованием арендаторами имущества. Это повлекло за собой нецелевое использование и самовольную перепланировку помещений.
По итогам проверки Генпрокуратура потребовала от Росимущества устранить допущенные нарушения закона. Соответствующие меры должны быть приняты в течение месяца со дня внесения представления.
Заместитель гендиректора ГАО «ВВЦ» Николай Бугаев считает спорными претензии Генпрокуратуры. «К
Госкомпания «Российские автомобильные дороги» планирует запустить трассу М-4 «Дон» (Москва – Ростов-на-Дону – Новороссийск) I категории к 2014 г. Об этом сообщил первый зампред правления «Автодора» Сергей Кельбах.
По его словам, это будет 4-полосная дорога с ограждением на разделительной полосе, чтобы исключить лобовые столкновения. Протяженность трассы составит 1517 км, из них платных участков – 766 км (все – участки-обходы населенных пунктов).
Президент РФ Дмитрий Медведев в начале ноября подписал поправки в закон о госкомпании «Автодор», в соответствии с которыми он получает возможность резервировать участки земли в придорожных полосах для того, чтобы размещать на них объекты сервиса. В настоящий момент компания впервые проводит открытый аукцион на создание 4 многофункциональных зон на трассе М-1 «Беларусь» и 6 таких зон на трассе М-4 «Дон». Речь идет о строительстве площадок отдыха, заправочных станций, автомоек, станций техобслуживания, объектов общественного питания и торговли, мотелей и пунктов медпомощи.
Как сообщалось, в 2010 г. «Автодор» получает 35,87 млрд. рублей субсидий из федерального бюджета, в 2011 г. – 53,93 млрд., в 2012 г. – 67,2 млрд., в 2013 г. – 78,4 млрд. Однако полностью потребности компании эти средства не покрывают.
Говоря о разнице в стоимости строительства автодорог в России и Европе, С.Кельбах отметил, что в стоимость строительства дороги в Европе не входит подготовка территории, освобождение от прав третьих лиц. В России же сводный сметный расчет предусматривает вынос газопроводов, нефтепроводов, выкуп земельных у частных собственников, что составляет до 50% стоимости строительства дорог, передает РБК.