Российский коллективный стенд на выставке по реставрации Denkmal-2010 удостоен золотой медали
Единый коллективный стенд «Реставрация и сохранение исторического и культурного наследия в России», организованный «Российской ассоциацией реставраторов», был удостоен золотой медали выставки Denkmal-2010 «За отличное документационное обеспечение деятельности по реставрации и сохранению культурного наследия», наглядно представленное на российской экспозиции, предает пресс-служба Росрегионреставрации». На едином коллективном стенде были представлены экспозиции : Минкультуры России, «Российской ассоциации реставраторов» (Санкт-Петербург), ФГУК «Кирилло-Белозерский историко-архитектурный и художественный музей-заповедник» (Вологда), Государственного художественно-архитектурного дворцово-паркового музея-заповедника «Петергоф» (Санкт-Петербург), ГУК «Музей городской скульптуры» (Санкт-Петербург), ГУП «Центральные научно-реставрационные проектные мастерские» (Москва), ООО «ЗАРУБЕЖПРОЕКТ» (Москва), ООО «Коневские реставрационные мастерские» (Санкт-Петербург), ООО «Научно-производственное предприятие «РОНА» (Оренбург), ООО «Ярославский реставратор» (Ярославль), НОУ ВПО «Институт искусства реставрации» (Москва), ООО ХРМ «Зодчие» (Нижний Новгород).
Напомним, выставка Denkmal (Лейпциг, Германия) проходила с 18 по 20 ноября
В настоящее время постановление Смольного от 23 января 2008 г. «О концепции развития метрополитена и других видов скоростного пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 г.» является единственным документом в области планирования строительства метрополитена в городе. В городе не разработана целевая программа метростроения. Об этом депутат ЗакС, президент СРО «Строители Петербурга» Анатолий Костерев напомнил в обращении к губернатору Валентине Матвиенко, которое было признано официальным запросом ЗакС.
«В настоящее время Москва получила гарантии федеральных субсидий на развитие метрополитена. Санкт-Петербург также имеет основания для получения федеральных средств на решение транспортных проблем, которые у нас острее, чем в столице. При планировании строительства метро в европейских городах исходят из норматива пешеходной доступности станций метро. В Санкт-Петербурге уровень доступности метро в 4 раза ниже, чем в Москве, а число станций – в 3 раза меньше. При этом строительство метро в Петербурге ввиду геологических особенностей требует более значительных затрат», - подчеркнул А.Костерев в беседе с АСН-инфо.
Он уже поставил вопрос о необходимости федерального финансирования метростроения в Санкт-Петербурге перед председателем Совета Федерации Сергеем Мироновым. В то же время, по мнениюдепутата, решение вопроса о предоставлении субсидий Петербургу затруднено в связи с отсутствием региональной целевой программы.
По аналогии с московским законодательством, региональная программа должна содержать территориальную схему развития метрополитена и предусматривать резервирование земельных участков для его постоянной и временной инфраструктуры. Как напоминает А.Костерев, современные нормы проектирования предусматривают строительство двух вестибюлей для каждой станции метро.
То, что в Санкт-Петербурге до сих пор не разработана программа метростроения, он объясняет недостаточной заинтересованностью городского заказчика. «Если бы в этом качестве выступал «Метрострой», у нас бы не было этой проблемы», - считает депутат.