Аналитики отмечают рост спроса во всех сегментах строящегося жилья в Петербурге
Рост спроса во всех сегментах строящегося жилья в Петербурге – от эконом- до бизнес-класса отмечают аналитики компании «НДВ СПб». Если несколько месяцев назад активность покупателей распространялась в основном на объекты эконом-сегмента, то с недавнего времени отмечается рост продаж и в бизнес-классе. В связи с этим с 1-го декабря будут повышены цены на весь ассортимент новостроек компании «ЛЭК», которые реализует на эксклюзивных правах «НДВ СПб».
Новая тенденция была впервые зафиксирована компанией «НДВ СПб» на выставке «Ярмарка недвижимости», где было собрано около 300 заявок на покупку квартир в строящихся домах. Их анализ показал возвращение покупательского интереса на объекты бизнес-класса, что было также подтверждено итогами октября: за месяц на 32% выросли продажи в ЖК «Граф Орлов, на 14% - в ЖК «Империал», на 14% - в ЖК «Премьер Палас» и на 5% - в ЖК «Классика».
В настоящее время постановление Смольного от 23 января 2008 г. «О концепции развития метрополитена и других видов скоростного пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 г.» является единственным документом в области планирования строительства метрополитена в городе. В городе не разработана целевая программа метростроения. Об этом депутат ЗакС, президент СРО «Строители Петербурга» Анатолий Костерев напомнил в обращении к губернатору Валентине Матвиенко, которое было признано официальным запросом ЗакС.
«В настоящее время Москва получила гарантии федеральных субсидий на развитие метрополитена. Санкт-Петербург также имеет основания для получения федеральных средств на решение транспортных проблем, которые у нас острее, чем в столице. При планировании строительства метро в европейских городах исходят из норматива пешеходной доступности станций метро. В Санкт-Петербурге уровень доступности метро в 4 раза ниже, чем в Москве, а число станций – в 3 раза меньше. При этом строительство метро в Петербурге ввиду геологических особенностей требует более значительных затрат», - подчеркнул А.Костерев в беседе с АСН-инфо.
Он уже поставил вопрос о необходимости федерального финансирования метростроения в Санкт-Петербурге перед председателем Совета Федерации Сергеем Мироновым. В то же время, по мнениюдепутата, решение вопроса о предоставлении субсидий Петербургу затруднено в связи с отсутствием региональной целевой программы.
По аналогии с московским законодательством, региональная программа должна содержать территориальную схему развития метрополитена и предусматривать резервирование земельных участков для его постоянной и временной инфраструктуры. Как напоминает А.Костерев, современные нормы проектирования предусматривают строительство двух вестибюлей для каждой станции метро.
То, что в Санкт-Петербурге до сих пор не разработана программа метростроения, он объясняет недостаточной заинтересованностью городского заказчика. «Если бы в этом качестве выступал «Метрострой», у нас бы не было этой проблемы», - считает депутат.