Сбербанк открыл «ОблТоргУниверсалу» кредит в 4,3 млрд. рублей на строительство ЖК в Подмосковье
Московский банк Сбербанка России открыл ООО «ОблТоргУниверсал» невозобновляемую кредитную линию на 4,3 млрд. рублей сроком на 5 лет. Средства предназначены для финансирования и рефинансирования затрат по инвестиционному проекту строительства I очереди жилого комплекса «Спасский мост», возводящегося вблизи дер. Павшино Красногорского района Московской области.
Кроме того, Московский банк Сбербанка и ООО «ОблТоргУниверсал» заключили договор о сотрудничестве с целью объединения усилий в области реализации квартир в кор. 4 и 8 I очереди ЖК «Спасский мост». По сравнению со стандартными условиями жилищного кредитования Сбербанка, по этому договору заемщикам на период строительства приобретаемой квартиры в качестве обеспечения залога иного объекта недвижимости не требуется.
Все дома жилого комплекса «Спасский мост» (190 тысяч кв. м жилой недвижимости) выполняются из монолитного бетона по индивидуальным проектам. В настоящее время реализуются квартиры в кор. 8 (сдача I квартал
В настоящее время постановление Смольного от 23 января 2008 г. «О концепции развития метрополитена и других видов скоростного пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 г.» является единственным документом в области планирования строительства метрополитена в городе. В городе не разработана целевая программа метростроения. Об этом депутат ЗакС, президент СРО «Строители Петербурга» Анатолий Костерев напомнил в обращении к губернатору Валентине Матвиенко, которое было признано официальным запросом ЗакС.
«В настоящее время Москва получила гарантии федеральных субсидий на развитие метрополитена. Санкт-Петербург также имеет основания для получения федеральных средств на решение транспортных проблем, которые у нас острее, чем в столице. При планировании строительства метро в европейских городах исходят из норматива пешеходной доступности станций метро. В Санкт-Петербурге уровень доступности метро в 4 раза ниже, чем в Москве, а число станций – в 3 раза меньше. При этом строительство метро в Петербурге ввиду геологических особенностей требует более значительных затрат», - подчеркнул А.Костерев в беседе с АСН-инфо.
Он уже поставил вопрос о необходимости федерального финансирования метростроения в Санкт-Петербурге перед председателем Совета Федерации Сергеем Мироновым. В то же время, по мнениюдепутата, решение вопроса о предоставлении субсидий Петербургу затруднено в связи с отсутствием региональной целевой программы.
По аналогии с московским законодательством, региональная программа должна содержать территориальную схему развития метрополитена и предусматривать резервирование земельных участков для его постоянной и временной инфраструктуры. Как напоминает А.Костерев, современные нормы проектирования предусматривают строительство двух вестибюлей для каждой станции метро.
То, что в Санкт-Петербурге до сих пор не разработана программа метростроения, он объясняет недостаточной заинтересованностью городского заказчика. «Если бы в этом качестве выступал «Метрострой», у нас бы не было этой проблемы», - считает депутат.