За январь-октябрь 2010 г. в Калининградской области введено около 400 тысяч кв. м жилья
И.о. министра строительства и ЖКХ Калининградской области Людмила Пильтихина на оперативном совещании правительства доложила, что за январь-октябрь 2010 г. в регионе построено около 400 тысяч кв. м жилья. Это на 14,6% меньше, чем за аналогичный период 2009 г.
Всего же до конца 2010 г. запланировано ввести в эксплуатацию 515 тысяч кв. м жилья. Как заверили руководители муниципальных образований, планы по строительству жилых домов будут выполнены.
В то же время, на одного жителя Калининградской области с начала года введено 0,34 кв. м жилья. По этому показателю, который в среднем по России составил 0,23 кв. м, регион вышел на второе место в СЗФО после Ленобласти. Такие данные привела руководитель территориального органа Госстатистики Галина Чурикова
И.о. зампреда правительства региона Михаил Плюхин отметил, что цены на жилье в регионе продолжают расти. Минэкономики поручено проанализировать причины такой ситуации, которая, по словам М.Плюхина, может свидетельствовать о недостатке на рынке жилья квартир определенной ценовой категории, прежде всего 1- и 2-комнатных.
В настоящее время постановление Смольного от 23 января 2008 г. «О концепции развития метрополитена и других видов скоростного пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 г.» является единственным документом в области планирования строительства метрополитена в городе. В городе не разработана целевая программа метростроения. Об этом депутат ЗакС, президент СРО «Строители Петербурга» Анатолий Костерев напомнил в обращении к губернатору Валентине Матвиенко, которое было признано официальным запросом ЗакС.
«В настоящее время Москва получила гарантии федеральных субсидий на развитие метрополитена. Санкт-Петербург также имеет основания для получения федеральных средств на решение транспортных проблем, которые у нас острее, чем в столице. При планировании строительства метро в европейских городах исходят из норматива пешеходной доступности станций метро. В Санкт-Петербурге уровень доступности метро в 4 раза ниже, чем в Москве, а число станций – в 3 раза меньше. При этом строительство метро в Петербурге ввиду геологических особенностей требует более значительных затрат», - подчеркнул А.Костерев в беседе с АСН-инфо.
Он уже поставил вопрос о необходимости федерального финансирования метростроения в Санкт-Петербурге перед председателем Совета Федерации Сергеем Мироновым. В то же время, по мнениюдепутата, решение вопроса о предоставлении субсидий Петербургу затруднено в связи с отсутствием региональной целевой программы.
По аналогии с московским законодательством, региональная программа должна содержать территориальную схему развития метрополитена и предусматривать резервирование земельных участков для его постоянной и временной инфраструктуры. Как напоминает А.Костерев, современные нормы проектирования предусматривают строительство двух вестибюлей для каждой станции метро.
То, что в Санкт-Петербурге до сих пор не разработана программа метростроения, он объясняет недостаточной заинтересованностью городского заказчика. «Если бы в этом качестве выступал «Метрострой», у нас бы не было этой проблемы», - считает депутат.