«Маршал Капитал» презентовал стратегию технопарка «Экополис»
Бизнес-концепция технопарка «Экополис» в подмосковном Пущине была представлена в ходе встречи основных проектировщиков – компаний Jurong и Tronic – с инвестором – Marshall Estate. Ожидается, что в ближайшее время будет проведено road-show для потенциальных резидентов. «Мы планируем привлечь к проекту ведущие европейские, азиатские, а также российские компании, работающие в сфере биотехнологий», — говорит один из консультантов проекта, представитель консалтинговой группы Frost & Sullivan Пранав Банаж.
Как пишет «РБК daily», под создание «Экополиса» будет выделено 300 га земли в Пущине – сейчас она принадлежит Marshall Estate. Однако, как пояснила менеджер проекта Наталья Чукаева, 30 из 300 га в результате перейдет в собственность Московской области. «После этого технопарк сможет стать полноценным участником госпрограммы по созданию технопарков и получить господдержку», — говорит она.
Исполнительный директор Marshall Estate Андрей Вяткин не исключает, что впоследствии «Экополис» может стать частью иннограда «Сколково». «По крайней мере мы обсуждаем такую возможность», — говорит он.
Впервые информация о возможности создания нового технопарка в Пущине появилась в мае этого года. Тогда было заявлено, что в проект планируется вложить около 500 млн. долларов Сейчас, говорят авторы проекта, просчитать точную сумму инвестиций невозможно.
Разработка проектной документации на крупное дорожно-мостовое сооружение (мостовую переправу или транспортную развязку) в европейских странах может занимать до 5 лет. Отечественные проектировщики привыкли к более высоким темпам: как правило, документация разрабатывается в течение года, причем ряд подготовительных работ проводится одновременно. Гендиректор ЗАО «Стройпроект» Алексей Журбин считает высокие темпы оправданными в Санкт-Петербурге, особенно в центральной части города, где дорожно-мостовые работы создают серьезные проблемы.
Работы по проектированию могут быть ускорены посредством автоматизации процессов и применения типовых решений. Однако, по мнению эксперта, на проектирование крупных сооружений в Петербурге все равно необходимо не менее года, поскольку их возведение на застроенной территории требует технической экспертизы существующих строений, а иногда также историко-культурной экспертизы. Кроме этого, особенности геологии города, как правило, требуют нестандартных решений и соответственно, дополнительных временных затрат.
В то же время, расценки на услуги по проектированию у российских и европейских проектировщиков сопоставимы. Как считает А.Журбин, рассуждения о том, что затраты на дорожно-мостовое строительство в России многократно превосходят европейские, основаны на заведомо предвзятых и непрофессиональных расчетах. «Участники консорциума «Невский меридиан» согласились на партнерство с нашим институтом в том числе и потому, что наши ценовые предложения оказались не выше предложений европейских компаний», - пояснил он.